Рига: -7.9°С
Государственное финансирование дорог снижается в новом году
В 2026 году на нужды автодорожной отрасли Латвии из государственного бюджета запланировано выделить 314,1 миллиона евро. Эта сумма на 40,6 миллиона евро меньше, чем объем финансирования, который был предусмотрен в 2025 году. Информацию об этом подтвердило Министерство сообщения.
Министр сообщения Атис Швинка ранее уже высказывал обеспокоенность по поводу недостаточного уровня поддержки отрасли. По его словам, финансирование дорожного хозяйства на протяжении долгого времени было неудовлетворительным, и с учетом приоритетов, установленных для государственного бюджета на текущий год, общая ситуация кардинально не изменится.
Несмотря на снижение общего объема ассигнований, Министерство сообщения анонсировало планы по обновлению и строительству дорог общей протяженностью около 570 километров. Однако, чиновники признают, что из-за дефицита средств ожидается некоторое ухудшение показателей качества дорожного покрытия. Предполагается, что доля магистральных государственных автодорог, находящихся в как минимум удовлетворительном состоянии, снизится до 86 процентов (на 2% меньше по сравнению с прошлым годом), а доля региональных автодорог в таком же состоянии составит 66 процентов (минус 4% относительно 2025 года).
Распределение средств: строительство против содержания
Запланированный бюджет в 314,1 млн евро будет распределен между различными приоритетными направлениями. На строительство и реконструкцию государственных автодорог планируется направить 142,7 млн евро.
Значительная часть средств, а именно 79,64 млн евро, будет выделена на повседневное содержание уже существующих 20 000 километров государственных дорог. Подчеркивается, что даже при таком финансировании, проблема недофинансирования, накопившаяся за два десятилетия, остается острой.
Целевые дотации самоуправлениям, предназначенные для содержания и строительства местных улиц, останутся на уровне предыдущего года и составят 60,1 млн евро. В то время как общее финансирование дорог из госбюджета (включая еврофонды) составляет лишь около 45% от общего необходимого объема, по оценкам экспертов.
Ключевые инфраструктурные проекты 2026 года
В рамках текущего финансирования запланирована реализация нескольких стратегически важных проектов. Одним из наиболее значимых мероприятий станет продолжение реализации второго в транспортном секторе проекта государственно-частного партнерства (ГЧП) — реконструкция участка автомагистрали A7 Рига – Бауска – граница Литвы.
«Дороги — это кровеносная система нашей экономики. Все понимают необходимость экономии бюджета и сокращения бюрократии, но общество и предприниматели подтвердят, что забирать деньги у дорожной отрасли — это шаг назад», — ранее комментировал ситуацию министр сообщения Атис Швинка, выражая несогласие с потенциальным сокращением финансирования.
В частности, речь идет о реконструкции участка от Кекавской объездной дороги до Бауски, то есть о строительстве так называемой Баусской окружной дороги. По данным Министерства сообщения, приоритетным направлением первого этапа развития главных государственных дорог до 2040 года является именно коридор A7.
Среди других запланированных работ: строительство двухуровневого пешеходно-велосипедного перехода на автомагистрали A1 Рига (Балтэзерс) – граница Эстонии в районе Медзабаки. Также запланировано возведение двухуровневого пересечения на важном перекрестке автодорог A9 Рига (Скулте) – Лиепая и P98 Елгава (Тушки) – Тукумс в Апшупе. Кроме того, будут предприняты дополнительные меры по повышению безопасности движения на определенных участках A9 и P137.
Сравнение и долгосрочная перспектива
Несмотря на выделяемые средства, Латвия продолжает отставать от соседей по уровню инвестиций. Ранее министры отмечали, что дорожный бюджет Латвии (в 2025 году, близкий к текущему) составлял около 285 миллионов евро, что вдвое меньше, чем в соседней Литве с аналогичной протяженностью дорожной сети, где он превышал 600 миллионов евро.
Для достижения полной модернизации всей сети государственных дорог, согласно оценкам 2024 года, Латвии необходимо около 2,902 миллиарда евро. Для поддержания дорог в хорошем состоянии и достижения этой цели, по мнению экспертов, ежегодно требовалось бы около 816,4 млн евро, включая дотации на муниципальные дороги.
Ситуация усугубляется тем, что отложенный капитальный ремонт неизбежно ведет к удорожанию текущего содержания дорог в последующие годы. Несмотря на усилия по сокращению доли некачественных дорог за последние пять лет (с 25,1% до 20,2% в общем объеме), текущее сокращение финансирования в 2026 году вызывает опасения относительно сохранения достигнутых успехов и дальнейшего развития транспортной инфраструктуры, которая является критически важной для экономики страны.
Следите за новостями на других платформах: