Дорожная служба Латвии предупреждает: мороз до -30 сведет на нет действие соли, ожидается рост гололедицы

Резкое похолодание и угроза гололеда

Метеорологические прогнозы свидетельствуют о скором значительном похолодании в Латвии, которое может принести ночные температуры до минус 25 и даже минус 30 градусов Цельсия. В таких экстремально низких условиях противогололедные меры, применяемые на дорогах, требуют пересмотра, поскольку эффективность стандартной влажной технической соли (NaCl) резко падает.

Дорожные службы, ответственные за содержание национальных трасс, такие как Latvijas Valsts ceļi (LVC), уже не раз призывали водителей к повышенной бдительности во время морозов, когда соль теряет способность эффективно плавить лед. Снижение эффективности реагента неизбежно ведет к образованию большего количества наледи и, как следствие, увеличению рисков на дорожном полотне.

Смена стратегии: песок вместо соли

При устойчивых сильных морозах, когда соль становится бесполезна, для обеспечения безопасности движения дорожные организации вынуждены переключаться на альтернативные методы. Как правило, в первую очередь это касается участков с повышенной опасностью.

Чтобы по возможности улучшить условия движения, может быть принято решение в поворотах, на перекрестках и на участках с уклонами применять смесь песка и соли.

Песок, в отличие от соли, не растапливает лед, но существенно увеличивает сцепление шин с поверхностью. Этот метод более безопасен для окружающей среды и дорожного покрытия в экстремальный мороз, хотя он менее эффективен для предотвращения образования ледяной корки как таковой.

Особые зоны риска

Наибольшее внимание уделяется наиболее опасным элементам дорожной инфраструктуры. Это, прежде всего, крутые спуски и подъемы, а также сложные развязки и перекрестки, где маневрирование на льду критически затруднено. На дорогах класса А (магистрали с высокой интенсивностью движения) соль является основным реагентом, однако при -20°C и ниже ее действие минимально.