Рига: -7.9°С
Срочная потребность в средствах для региональных перевозок
Министерство сообщения Латвии инициировало проект распоряжения, предусматривающий выделение 9,19 миллиона евро в качестве дополнительного финансирования для обеспечения работы общественного транспорта на региональных автобусных маршрутах в течение 2026 года. Эта сумма, согласно представленной информации, необходима для поддержания текущей маршрутной сети на уровне 2025 года и выполнения уже заключенных договоров на перевозки.
Запрос на дополнительное финансирование, который, как сообщается, был размещен на портале правовых актов, призван покрыть возросшие операционные расходы. В ведомстве объясняют сложную ситуацию тем, что с момента проведения закупок и заключения контрактов стоимость услуг общественного транспорта увеличилась, причем по некоторым позициям рост достиг 20–35%.
В плановом бюджете на 2026 год на дотируемые региональные автобусные перевозки уже заложено 52,899 миллиона евро. Однако расчеты Автотранспортной дирекции (АТД) показывают, что объем компенсируемых убытков, исходя из действующих договоров, существенно превышает эту сумму, что и обуславливает необходимость запроса дополнительных 9,19 млн евро.
Рост расходов и поэтапная индексация
Основной причиной финансового дефицита называют рост себестоимости, связанный с глобальными событиями, которые невозможно было предвидеть в момент заключения долгосрочных контрактов. Хотя договоры предусматривают индексацию стоимости услуг в ответ на инфляцию, пересмотр цен происходит поэтапно, поскольку контракты заключались в разное время.
Министерство оценивает общее влияние этого пересмотра стоимости услуг на государственный бюджет: 1,2 млн евро в 2025 году, 3,3 млн евро в 2026 году и 3,8 млн евро в 2027 году. Запрашиваемая сумма в 9,19 млн евро на 2026 год рассчитана с учетом планируемого количества пассажиров, увеличения платы за проезд с 15 января, объема расходов, заложенных в договоры, и вышеупомянутого пересмотра стоимости услуг.
«Объем компенсируемых убытков в размере 9,19 млн евро рассчитан на основании планируемого в 2026 году количества пассажиров, увеличения платы за проезд с 15 января, объема предусмотренных договорами расходов и пересмотра стоимости услуг», — отмечается в материалах, касающихся проекта распоряжения.
Напряжение в отношениях с перевозчиками
Ситуация обострилась на фоне разногласий между Министерством сообщения и представителями отрасли. Латвийская ассоциация пассажирских перевозчиков (ЛАПП) и сами перевозчики покинули встречу с министром сообщения Атисом Швинкой, так как не получили четкого подтверждения о готовности ведомства пересматривать договорные цены.
Президент ЛАПП Иво Ошениекс заявил, что перевозчики не получили ответов по двум ключевым вопросам: о пересмотре цен в долгосрочных договорах и о необходимом для этого дополнительном финансировании. По словам Ошениекса, перевозчики рассматривают возможность протестных акций и обращения в суд, поскольку считают, что отрасль игнорируют.
Представители бизнеса утверждают, что запрашиваемые Минсообщением 9,2 млн евро покроют лишь базовый уровень, необходимый для предотвращения сокращения сети, но не покроют убытки прошлых лет или индексацию цен сверх обещанного уровня. По оценке ЛАПП, для полной индексации договоров сверх уже запланированного, требуется дополнительно не менее 15 млн евро, то есть еще около 6 млн евро сверх запроса министерства.
Планы на будущее и изменения для пассажиров
Министерство сообщения рассматривает 2026 год как переходный период. В дальнейшем ведомство планирует провести оптимизацию маршрутной сети регионального общественного транспорта и пересмотреть общие принципы организации перевозок.
С 15 января 2026 года уже запланировано повышение тарифов: на железнодорожные перевозки — в среднем на 6,6%, а на автобусные — примерно на 7,5%. Более того, государственная сеть региональных автобусных маршрутов, согласно принятым ранее решениям, может быть сокращена на 16% (или 11,06 млн километров) по сравнению с показателями 2025 года.
Параллельно с этим АТД намерена начать внедрение услуги «Общественный транспорт по запросу», которую планируется развернуть по всей стране к концу 2026 или началу 2027 года. Эта услуга, ориентированная на районы с низкой плотностью населения и плохой доступностью транспорта, будет реализовываться через закупку маломестных (на 4–8 пассажиров) экологически чистых транспортных средств и наем водителей самой АТД. Цель нововведения — обеспечить мобильность населения, избежать пустых рейсов и сократить транспортные расходы.
Следите за новостями на других платформах: