Рига: -4.6°С
Рейсы из Риги под прицелом: «Улетают» к конкурентам
Повторный виток острой дискуссии в латвийском обществе спровоцировали непомерно высокие цены на авиаперелеты, отправляющиеся из столичного аэропорта Рига (RIX). Несмотря на то, что Рига сохраняет статус крупнейшего авиаузла стран Балтии, все больше жителей Латвии готовы тратить время и средства на дорогу в соседние столицы — Вильнюс (VNO) и Таллин (TLL) — ради значительно более доступных билетов. Этот феномен, который уже называют «парадоксом авиаперелетов», вызывает серьезное недоумение среди граждан.
Поводом для очередной волны обсуждений стали многочисленные свидетельства пользователей в социальных сетях. Люди делятся личным опытом, демонстрируя, что стоимость перелетов из литовской или эстонской столиц зачастую оказывается существенно ниже, чем аналогичные маршруты из Риги. Некоторые комментаторы приводят кажущиеся абсурдными примеры: порой выгоднее приобрести билет с пересадкой в Риге, но с конечной точкой в Таллине, и просто выйти в Риге, не продолжая полет, чем купить прямой рейс домой.
Обвинения в монополизации рынка: Тень airBaltic
Центральной фигурой в общественной критике стала национальная авиакомпания airBaltic. Многие пользователи открыто обвиняют перевозчика в том, что он, пользуясь своим доминирующим положением, фактически вытеснил конкурентов с ключевых направлений и теперь диктует рыночные цены. Некоторые оценки в социальных сетях звучат жестко: airBaltic называют одной из самых затратных для государства «авантюр», последствия которой придется долго расплачивать латвийским налогоплательщикам.
В качестве примера контраста приводятся данные по маршруту Рига — Вильнюс. Анализ предложений показывает, что, хотя airBaltic и выполняет большинство прямых рейсов на этом направлении (до 42 рейсов в неделю, по данным на январь 2026 года), цены от этого перевозчика не всегда являются самыми низкими. Тем не менее, общественное мнение склонно фокусироваться именно на доминировании латвийского флагмана. Некоторые пользователи отмечают, что, например, на маршруте Рига-Вильнюс можно найти предложения от €34 в определенные даты, но общая картина доступности рейсов по сравнению с соседними столицами оставляет желать лучшего.
Семьи ищут выгоду: Реальные примеры упущенной экономии
Дискуссия приобрела конкретные очертания благодаря личным историям. Так, одна семья из четырех человек, включая младенца, приняла решение лететь на запланированный отдых с вылетом из Вильнюса. Разница в стоимости билетов по сравнению с вылетом из Риги, по их словам, составила около 1000 евро. Признавая, что период их поездки совпал со школьными каникулами в Латвии, автор комментария подчеркнул, что даже с учетом этого фактора, такая ценовая пропасть выглядит чрезмерной.
Этот пример наглядно иллюстрирует экономическое давление на рядовых граждан. Для многих латвийцев, особенно семей с детьми, экономия в несколько сотен евро становится решающим фактором при выборе точки старта путешествия, даже если это сопряжено с дополнительными расходами на проезд до аэропортов в Литве или Эстонии.
Аэропортовые сборы и государственная поддержка: Другая сторона медали
Не все участники обсуждения склонны возлагать всю вину исключительно на одного перевозчика. Звучат мнения, что корень проблемы кроется глубже — в структуре аэропортовых сборов в Рижском международном аэропорту и общей бизнес-модели функционирования авиаузла. Возникает риторический вопрос: не обусловлены ли более низкие цены в Вильнюсе готовностью литовского государства компенсировать авиакомпаниям часть операционных расходов для обеспечения большей доступности полетов?
В контексте государственной поддержки стоит упомянуть и сам airBaltic. Авиакомпания находится в процессе подготовки к возможному первичному публичному размещению акций (IPO). В преддверии этого события Латвийское государство анонсировало внесение 14 миллионов евро в капитал компании. Ранее, в период пандемии, государство уже влило в перевозчика значительные средства, что вызывает вопросы об эффективности управления активами.
Кроме того, недавние финансовые отчеты airBaltic, демонстрирующие сокращение, но все же значительные убытки за первый квартал 2025 года, а также сомнения в своевременном выходе на биржу, не способствуют росту доверия. Финансовая нестабильность, отразившаяся даже на стоимости долговых обязательств компании, заставляет общественность еще острее реагировать на высокие цены на билеты.
Перспективы и сравнение с соседями
Ситуация в Латвии контрастирует с опытом соседних стран, где, по мнению экспертов, государственное регулирование или субсидирование в авиационной сфере более активно способствуют удержанию цен на конкурентном уровне. В то время как в Риге наблюдается отток пассажиропотока в Вильнюс и Таллин, эти аэропорты, в свою очередь, продолжают привлекать латвийских путешественников. Парадокс заключается в том, что крупнейший аэропорт региона вынужден «терять» клиентов из своей же страны в пользу конкурентов, которые, возможно, пользуются большей бюджетной поддержкой или имеют иную операционную модель, позволяющую удерживать более привлекательные тарифы.
Пока чиновники и представители авиационной отрасли не предложат убедительных мер по снижению стоимости перелетов из Риги или не смогут обосновать текущий уровень тарифов, латвийцы, судя по всему, будут продолжать свой «трансграничный» авиамаршрут, выбирая более экономичные опции в соседних странах Балтии.
Следите за новостями на других платформах: