Рига: -8.7°С
Заявление в эфире и его опровержение
Премьер-министр Латвии Эвика Силиня, выступая 22 января в программе Латвийского радио «Krustpunktā», сделала заявление относительно проекта Rail Baltica, которое вызвало вопросы о фактической точности. Обсуждая задержки и нехватку финансирования, премьер-министр, в ответ на замечание о том, что Латвия отстает больше других, заявила: «Ну, у нас ведь и самый длинный участок».
Как впоследствии выяснилось по данным фактчекинга, это утверждение не соответствует действительности. В ходе анализа данных о протяженности магистрали в странах Балтии было установлено, что наибольшую долю в проекте занимает Литва.
Длина участков в Балтийских странах
Общая протяженность железнодорожной линии Rail Baltica в странах Балтии составляет около 870 километров. Согласно имеющимся данным, распределение этого маршрута выглядит следующим образом: Литве предстоит построить 392 км, Латвии — 265 км, а Эстонии — 213 км.
Таким образом, самый длинный участок трассы, согласно первоначальному планированию, находится на территории Литвы, а не Латвии.
В бюро премьер-министра Силини, комментируя неточность, пояснили, что, возможно, имелась в виду не длина, а «техническая сложность» латвийского участка.
Техническая сложность и Рижский узел
Латвийский отрезок действительно сопряжен с серьезными вызовами. Ранее высказывалось мнение, что именно желание Латвии интегрировать основную трассу с Рижским узлом, включая строительство нового вокзала, делает этот этап проекта «технически более сложным» и дорогим. Рижский узел, проходящий через столицу, требует учета множества факторов и интересов, в отличие от более прямолинейных участков в соседних странах.
Контекст проекта и его стоимость
Проект Rail Baltica — это строительство скоростной железнодорожной магистрали европейской колеи (1435 мм) от Таллина до Варшавы, призванной интегрировать Балтию в общеевропейскую транспортную сеть. Его стоимость в последние годы вызывает серьезные споры. Если в 2017 году общая предполагаемая стоимость оценивалась в 5,8 млрд евро, то недавние доклады указывают на возможное превышение 23,8 млрд евро.
На фоне этих дискуссий точность официальных заявлений о ходе и масштабе работ остается важным аспектом для общественного доверия к мегапроекту.
Следите за новостями на других платформах: