Рига: -5°С
Премьер-министр требует конкретных виновников за «зависший» проект
Премьер-министр Латвии Эвика Силиня («Новое Единство») публично выразила недовольство ситуацией, сложившейся вокруг строительства моста для железнодорожной магистрали Rail Baltica через реку Даугаву. По ее словам, необходимо найти конкретных лиц, ответственных за возведение опор, которые на данный момент не имеют продолжения и признаны «зависшими». Глава правительства настаивает, что ответственность за такие управленческие просчеты не должна быть размытой среди множества структур.
«Я не понимаю, почему кто-то был так заинтересован и придумал, что сначала нужно где-то забить эти сваи», — заявила Силиня журналистам, комментируя факт бесполезно установленных конструкций.
Ситуация усугубляется тем, что работы по установке опор фактически велись даже после того, как стало очевидно, что железнодорожные пути Rail Baltica на первом этапе проекта не дойдут до Риги, и, соответственно, мост не потребуется в обозримом будущем.
Приостановка и заморозка проекта моста
Как стало известно, глава правительства уже поручила Министерству сообщения произвести расчет стоимости консервации уже установленных опор. Однако на момент заявлений премьера эти цифры до сих пор не были предоставлены. Параллельно с этим в отношении проекта Rail Baltica в целом ведется внутреннее расследование.
Ранее председатель правления местного исполнителя проекта, компании Eiropas dzelzceļa līnijas (EDZL), Марис Дзелме, подтвердил, что опоры моста, находящиеся в русле Даугавы, будут законсервированы уже в текущем году. Возвращение к их расконсервации и возобновлению строительства моста планируется не ранее 2030 года. Причиной такой отсрочки является тот факт, что рижский участок (включая мост) не вошел в первую фазу реализации проекта, фокус которой смещен на основную магистраль.
Широкий круг ответственных: от менеджеров до министерства
Премьер-министр подчеркнула, что недочеты в управлении проектом носят системный характер, и ответственность должна быть возложена на нескольких лиц.
«Я полностью согласна, что ответственность должен нести не один человек за то, как этот проект управлялся», — отметила Силиня.
Она напомнила о сложной структуре управления, задействовавшей местные структуры (EDZL), совместное предприятие стран Балтии (RB Rail) и само Министерство сообщения. По мнению главы Кабмина, под пристальное внимание должны попасть и высокооплачиваемые менеджеры проекта.
«В этом проекте было очень много менеджеров, руководителей проектов, которые получали конкурентоспособную, хорошую зарплату. Я думаю, что и им нужно суметь объяснить, почему были приняты такие решения, в результате которых у нас появились эти сваи», — резюмировала она.
Контекст: задержки и финансовые оценки
Проект Rail Baltica, призванный соединить страны Балтии с европейской железнодорожной сетью, на фоне задержек и перерасходов средств вызывает растущее напряжение в правительстве. Стоимость первой очереди проекта в Латвии, по последним оценкам, колеблется около 5,5 млрд евро, хотя ранее назывались и более высокие цифры, вплоть до 6,4 млрд евро за этот этап. Аудиторы и руководство проекта тем не менее продолжают искать возможности для оптимизации и экономии средств.
Необходимость консервации опор, которые обошлись в значительные средства, но не могут быть использованы в ближайшее десятилетие, становится очередным болезненным напоминанием о проблемах координации и стратегического планирования в реализации одного из крупнейших инфраструктурных проектов региона.
Следите за новостями на других платформах: