Вторичный авторынок России достиг исторического максимума в 2025 году

Российский рынок б/у авто обновил рекорд: 6,24 млн сделок за год

По итогам 2025 года российский рынок легковых автомобилей с пробегом продемонстрировал беспрецедентный рост, установив исторический рекорд. Согласно данным, представленным аналитическим агентством «Автостат», за минувший год в стране было реализовано 6,24 миллиона подержанных машин. Этот показатель на 3,3% превысил результаты 2024 года и стал самым высоким за всю историю системного наблюдения за вторичным рынком, которое ведется с 2007 года.

Предыдущий пик активности на этом сегменте был зафиксирован в 2014 году, когда объем продаж достиг отметки в 6,1 миллиона автомобилей. Шестимиллионный барьер был вновь взят в 2024 году, а в 2025-м рынок не просто закрепился на этом уровне, но и значительно его превзошел. В то же время, рынок новых легковых автомобилей в 2025 году показал обратную динамику, сократившись, по оценкам экспертов, почти на 16%.

Смещение спроса: почему «вторичка» оказалась привлекательнее

Значительный рост спроса на автомобили с пробегом аналитики связывают с несколькими ключевыми факторами. Одним из главных стимулов стало заметное удорожание новых машин на фоне ограниченного предложения, вызванного уходом ряда европейских, японских и корейских брендов с российского рынка. Кроме того, дополнительный импульс могли дать схемы с массовым ввозом автомобилей по параллельному импорту, растаможенных до повышения ставок утилизационного сбора в конце 2025 года. Формально такие транспортные средства, по сути бывшие новыми, учитывались в статистике как подержанные.

Исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов отметил, что структура вторичного рынка продолжает стареть. Более 60% всех сделок на «вторичке» приходится на автомобили, возраст которых превышает десять лет. Это также подтверждается тем, что средний срок владения новыми машинами увеличился, и трехлетние автомобили практически не попадают на вторичный рынок.

Лидеры рынка: LADA сохраняет преимущество, Toyota — на втором месте

Марочная структура российского вторичного рынка осталась традиционной. Лидером сегмента уверенно удерживает позиции отечественная LADA. На долю этой марки пришлось около четверти всех продаж — 1,53 миллиона проданных экземпляров за год. Это на 2,3% больше, чем годом ранее.

Японский концерн Toyota традиционно занял второе место, реализовав 624,8 тысячи автомобилей, что соответствует примерно десятой части рынка, или около 10%. Продажи этой марки выросли на 0,9% год к году.

Замыкают тройку лидеров корейские бренды. Kia и Hyundai преодолели пятипроцентный барьер: россияне приобрели 358,8 тысячи подержанных Kia (рост на 2,7%) и 343,1 тысячи Hyundai (рост на 3,4%). Пятерку наиболее популярных брендов по итогам 2025 года дополнил Nissan с результатом 272,9 тысячи машин, хотя его продажи снизились на 3,4%.

Модельный рейтинг: от «семерки» до Kia Rio

Абсолютным чемпионом по числу сделок среди моделей с пробегом в 2025 году стал легендарный седан Lada 2107, который был перепродан 142,3 тысячи раз. Это обеспечило ему долю в 2,28% от всего вторичного рынка.

В первую пятерку самых востребованных моделей вошли также:

• Kia Rio (второе место, 120,9 тыс. шт., рост спроса на 3%, однако в декабре модель стала лидером месяца).
• Hyundai Solaris (третье место, 118,2 тыс. шт., продажи снизились на 1,5%).
• Lada 2114 «Самара-2» (четвертое место, 112,4 тыс. шт., продемонстрировав наибольшее падение среди лидеров — на 8,4%).
• Ford Focus (пятое место, 107,1 тыс. шт.).

Среди моделей, показавших положительную динамику, эксперты отметили Toyota Camry, чей спрос увеличился на 3,1%.

Прогнозы на будущее и роль дилерского сообщества

Участники автомобильного рынка ожидают, что высокие объемы продаж на вторичном рынке сохранятся и в 2026 году. По прогнозам, рост может составить от 4% до 7%, что будет зависеть от динамики ключевой ставки Центробанка и курса национальной валюты. Дилерское сообщество, в свою очередь, обращает внимание на то, что, несмотря на рекордные объемы перепродаж, рынок новых автомобилей серьезно просел. Эксперты считают, что для оздоровления ситуации и снижения среднего возраста автопарка (который сейчас достигает 16 лет) необходимо значительно нарастить продажи новых машин, что требует пересмотра ценообразования и государственной поддержки в сфере финансирования таких сделок.