Рига: -5°С
Новый этап строительства Rail Baltica в Латвии
Латвийский участок магистральной железнодорожной линии Rail Baltica готовится к активизации строительных работ. Как сообщил финансовый директор совместного предприятия стран Балтии RB Rail Оярс Даугавиетис в эфире программы «900 секунд», строительным организациям уже передано от 30 до 35 километров трассы, по которым можно приступать непосредственно к работам. Этот отрезок составляет существенную часть из общего числа примерно 50–55 километров, на которые в настоящее время в стране доступно финансирование. Это свидетельствует о поступательном движении вперед одного из крупнейших инфраструктурных мегапроектов в регионе, как сообщает портал LSM+.
Rail Baltica, являясь частью европейской сети TEN-T, призвана обеспечить железнодорожное сообщение европейского стандарта колеи (1435 мм) между странами Балтии и остальной Европой. Общая протяженность линии в трех странах Балтии составляет около 870 километров, а проект, по последним оценкам, может обойтись в 14,3 миллиарда евро только на первой очереди.
Финансовые аспекты и приоритеты
Оярс Даугавиетис также раскрыл детали финансового обеспечения проекта на данный момент. В общей сложности, по его словам, на реализацию Rail Baltica в Латвии, Литве и Эстонии на данный момент имеется около 4,5 миллиарда евро. Из этой суммы Латвийская Республика располагает 1,5 миллиарда евро. Финансовый директор RB Rail подчеркнул, что в следующем многолетнем бюджете ЕС ожидается увеличение финансирования по инструменту Connecting Europe Facility, что может позволить проекту претендовать на средства, вдвое превышающие ранее полученные.
«Мы ожидаем, что Rail Baltica в следующем периоде до 2034 года может получить вдвое больше финансирования, чем на данный момент», — отметил представитель RB Rail, подчеркивая долгосрочные перспективы проекта.
Интересной деталью, озвученной Даугавиетисом, стало изменение приоритетов в реализации латвийского участка. Если изначально больший упор делался на создание технически сложного Рижского кольца, то сейчас фокус сместился на строительство основной магистрали. Тем не менее, он выразил уверенность, что к Рижскому кольцу, включающему, вероятно, и строительство нового моста через Даугаву для избежания узких мест, рано или поздно вернутся.
Контекст строительства в Латвии
Работы по строительству основной линии Rail Baltica в Латвии начались с официальной церемонии еще в мае 2024 года. В рамках латвийского отрезка общей протяженностью около 230 км запланировано возведение 175 инженерных сооружений, включая виадуки, мосты и экодуки. Консорциум ERB Rail JV, в который входят Eiffage Génie Civil, Budimex и Rizzani de Eccher, отвечает за реализацию гражданских работ.
Передача 30–35 километров в активную фазу строительства является логичным продолжением работ, которые уже ведутся на южном участке, например, в районе Иецавы, где расположится будущий центр технического обслуживания инфраструктуры. Этот участок активно развивается, и, по данным последних отчетов, работы уже ведутся на многих из действующих разрешений на строительство, охватывающих более 30 километров трассы.
Стратегическое значение и сроки
Проект Rail Baltica приобрел дополнительное стратегическое значение в свете текущей геополитической обстановки, особенно в контексте военной мобильности НАТО, что усиливает стремление к его скорейшему завершению. Целью первой фазы является запуск оперативного трансграничного коридора к 2030 году, связывающего Балтийские страны с Польшей. Планируемая максимальная скорость движения поездов на новой линии составит до 240 км/ч, что существенно сократит время в пути между столицами региона и крупными городами Западной Европы.
Несмотря на общее удорожание проекта по сравнению с первоначальными сметами 2017 года, продолжающаяся передача участков под строительство свидетельствует о том, что ключевые этапы реализации проекта в Латвии находятся в активной фазе, приближая регион к европейской железнодорожной сети.
Следите за новостями на других платформах: