Год операции «Балтийский страж»: эксперты сомневаются в полной защите подводной инфраструктуры

Усиление морского присутствия как ответ на угрозы

Минувший год ознаменовался первой годовщиной запуска НАТО операции «Балтийский страж» (Baltic Sentry) — решительного шага, предпринятого Североатлантическим альянсом в ответ на участившиеся инциденты с повреждением подводных кабелей и трубопроводов в Балтийском море. Как сообщает портал LSM+, эта операция была призвана укрепить наблюдение, улучшить координацию и ускорить реагирование на потенциальные диверсии. Страны-члены НАТО в регионе значительно нарастили свое присутствие на море, задействовав патрульные суда, самолеты и, по некоторым данным, подводные дроны для усиления мониторинга критически важной инфраструктуры.

Серия инцидентов, произошедших с конца 2024 года, включая повреждения линий связи между Швецией и Литвой, а также между Финляндией и Эстонией, вызвала серьёзную обеспокоенность в странах Балтии. Например, в конце декабря 2024 года был поврежден кабель между Финляндией и Эстонией, а власти Финляндии задержали танкер Eagle S, предположительно связанный с инцидентом.

Риски гибридных операций и правовая неопределенность

Несмотря на активизацию усилий НАТО, аналитики сходятся во мнении, что полностью исключить риски диверсий невозможно. Исследователь Эстонского центра безопасности и обороны Хенрик Пракс подчеркивает, что само морское дно является идеальной средой для гибридных операций, позволяющей нанести значительный ущерб, прикрываясь версией о «несчастном случае». Он отметил, что нацеливание на критическую инфраструктуру — это неотъемлемая часть стратегий России, российские суда неоднократно вели разведку вблизи подводных объектов.

«Я почти уверен в том, что риск саботажа сохранится. Невозможно защитить каждый километр подводной инфраструктуры», — отметил Пракс.

Сложность ситуации усугубляется правовой неопределенностью. Большая часть подводных коммуникаций проходит за пределами территориальных вод государств, что сильно ограничивает возможности прибрежных стран по немедленному реагированию и контролю.

Меры сдерживания и ужесточение законодательства

В качестве превентивных мер страны Балтии и ЕС вводят более жесткие регуляции. В частности, Эстония, председательствующая в формате NB8, лоббирует ужесточение наказаний за повреждение подводных объектов. В Рийгикогу рассматриваются поправки, предусматривающие до 10 лет лишения свободы и штраф до 4 миллионов евро за подобные нарушения. Цель — сдерживание.

Генеральный секретарь НАТО Марк Рютте ранее заявлял, что потенциальные угрозы инфраструктуре будут иметь последствия, включая возможность высадки на борт и ареста судна-нарушителя. Защита этих артерий важна не только для энергоснабжения, но и для обеспечения более 95% мирового интернет-трафика.

Технологические обновления и взгляд в будущее

Повышение защищенности также требует технологического обновления. В рамках общих усилий по мониторингу Германия, например, заказала партию беспилотников MQ-9B SeaGuardian, которые будут вести круглосуточное наблюдение за акваторией. Эти дроны, оснащенные передовыми радарами и камерами, призваны значительно усилить общую картину безопасности в регионе. В то же время, как отмечают эксперты, даже самые современные датчики не могут гарантировать полной безопасности от целенаправленной атаки, когда судно намеренно сбрасывает якорь в нужной точке.

В Латвии и соседних странах, включая Литву, вопросы безопасности морской инфраструктуры остаются в повестке дня национальных комиссий по безопасности, что свидетельствует о сохранении высокой степени озабоченности угрозами, исходящими из Балтийского моря.