Рига: -8.7°С
Предварительные расчеты назвали диапазон цен
Консервация уже построенной опоры железнодорожного моста Rail Baltica, пересекающего реку Даугава, а также полотна путепровода над улицами Ластадияс и Краста, может обойтись в сумму от 300 000 до 550 000 евро. Такие предварительные оценки предоставило латвийское национальное предприятие-исполнитель проекта SIA «Eiropas dzelzceļa līnijas» (EDzL).
Этот вопрос возник на фоне пересмотра масштабов Рижского центрального железнодорожного узла, что повлекло за собой приостановку дальнейших строительных работ на данном объекте. Согласно правилам, если строительство конструкции приостанавливается более чем на год, требуется ее консервация для поддержания качества.
Решение о консервации и сроки
Руководитель EDzL Марис Дзелме ранее сообщал, что вбитая в Даугаву опора будет законсервирована в текущем году. Ожидается, что работы по ее расконсервации и возобновлению строительства моста, вероятно, не начнутся до 2030 года, поскольку в настоящий момент фокус проекта Rail Baltica смещен на строительство основной магистральной линии.
Цель консервации — обеспечить сохранение этой конструкции, части моста, в таком состоянии, чтобы в момент возобновления строительных работ она не была повреждена и могла быть использована в будущем.
Технический проект консервации первой сваи моста планируется разработать во второй половине 2026 года. EDzL также будет осуществлять надзор за этими работами, как проинформировало Министерство сообщения.
Вопросы ответственности и финансирования
Ситуация с недостроенной опорой вызвала широкий общественный и политический резонанс. Премьер-министр Эвика Силиня ранее выражала недоумение по поводу того, почему было принято решение о возведении опоры до определения финальных параметров узла, и заявляла, что кто-то должен понести ответственность за управление проектом. Она поручала министру сообщения рассчитать расходы на консервацию.
Строительство первой очереди моста входило в первоначальный объем Рижского центрального узла и финансировалось из Фонда когезии (CEF9). В связи с изменением приоритетов и сокращением объема работ, существует риск потери ранее выделенного европейского финансирования.
Контекст проекта Rail Baltica
Проект Rail Baltica предусматривает прокладку новой железнодорожной линии европейского стандарта (1435 мм) через все страны Балтии. Строительство моста через Даугаву традиционно считается одним из самых сложных и дорогостоящих элементов латвийского участка. В настоящее время в Латвии акцент сделан на строительстве основной трассы, а к сложным участкам, таким как Рижское кольцо и, соответственно, мостовой переход в его составе, планируется вернуться позднее.
Следите за новостями на других платформах: