Рига: -4.6°С
Контраст на дорогах: Эстония и Латвия в антирейтингах нарушителей ПДД
Сравнительный анализ поведения водителей в странах Балтии выявил поразительный разрыв в статистике злостных нарушителей правил дорожного движения. В Эстонии самым упорным «антигероем» стал 76-летний житель острова Сааремаа, в то время как латвийский лидер по количеству штрафов за год выглядит как статистическая аномалия, оперируя цифрами, которые кажутся невозможными для одного человека.
В Эстонии самый злостный нарушитель, 76-летний Олев Кийренд, демонстрирует феноменальное пренебрежение к правилам, хотя его личный годовой счет в сравнении с латвийским выглядит внушительно скромным. Сам Кийренд, по сообщениям, открыто заявляет о своем нежелании оплачивать штрафы: «Мне по барабану. Я не заплачу ни цента». Недавно он отправил машину в ремонт, судя по всему, с намерением вернуться за руль после его завершения.
Латвийский феномен: 436 нарушений за 365 дней
Если взглянуть на данные, предоставленные Госполицией Латвии для портала Delfi, ситуация в соседней стране выглядит совершенно иначе. Абсолютным лидером антирейтинга за 2025 год стал молодой человек 2002 года рождения, который умудрился собрать внушительные 436 нарушений ПДД всего за двенадцать месяцев. Это означает, что в среднем он нарушал правила более одного раза в день.
Госполиция Латвии подвела итоги 2025 года, и данные по дорожным нарушениям выглядят аномально даже на фоне соседних стран.
Для контраста, как отмечают латвийские источники, эстонский «лидер» за аналогичный период попался полиции всего 29 раз. Разница ошеломляет: латвийский водитель совершил почти в 15 раз больше зафиксированных проступков.
Хроника накопительного рекорда и финансовые последствия
Ситуация с латвийским нарушителем не является единичным инцидентом: этот водитель держится в топе «антирейтинга» с 2020 года. Сводные данные, обнародованные в январе 2026 года, показывают, что с июля 2020 года на его счету накопилось как минимум 599 протоколов. Суммарная сумма начисленных ему штрафов, по оценкам, превысила отметку в 83 180 евро.
Составители рейтинга также назвали имена других «рекордсменов» Латвии за 2025 год, которые, тем не менее, сильно отстают от лидера:
- Второе место: мужчина 1991 года рождения – 67 нарушений.
- Третье место: мужчина 1983 года рождения – 62 нарушения.
- Четвертое место: мужчина 1988 года рождения – 59 нарушений.
- Пятое место: мужчина 1974 года рождения – 55 нарушений.
При этом возникает закономерный вопрос о действенности наказаний. Полиция поясняет, что лишение водительских прав наступает не за общее количество нарушений, а за превышение определенного лимита штрафных пунктов, которые начисляются не за каждое правонарушение. Это объясняет, почему водители с сотнями протоколов могут годами продолжать пользоваться своим правом на управление транспортным средством.
Правовой контекст и система штрафов
В то время как латвийская полиция оперирует общим числом протоколов, в Эстонии, где оперирует упомянутый Олев Кийренд, система штрафов основана на так называемой «штрафной единице», размер которой установлен в 4 евро. Это лишь добавляет нюансов к сравнению двух систем, учитывая, что латвийский «лидер» 2025 года, родившийся в 2002 году, на момент подведения итогов был 22-летним водителем.
Случай с 23 436 нарушениями (видимо, опечатка в исходном контексте, основанная на реальном числе 436) или, точнее, 436 зафиксированными случаями в Латвии, поднимает серьезные вопросы о контроле за поведением водителей и эффективности системы наказаний в целом. В то время как один старейшина демонстрирует пассивное неповиновение, молодой человек в Латвии избрал путь тотального игнорирования правил, превращая свои поездки в постоянную статистическую проблему для правоохранительных органов.
Импликации для безопасности дорожного движения
Несмотря на то, что за латвийским лидером следуют другие нарушители с гораздо меньшими показателями, само существование такого «супер-нарушителя» ставит под сомнение способность административной системы своевременно изолировать водителей, представляющих явную угрозу. История Олева Кийренда, который, судя по его заявлениям, считает штрафы бессмысленными, отражает одну крайность — игнорирование последствий, в то время как латвийский водитель, вероятно, использует правовой пробел, чтобы избежать немедленного отстранения от вождения. Обе ситуации требуют не только ужесточения штрафов, но и пересмотра механизмов отзыва водительских прав при систематическом рецидиве.
Следите за новостями на других платформах: