Рига: +4.2°С
Airbus анонсировал будущее армейской авиации с двумя концептами для НАТО
Европейский аэрокосмический гигант Airbus Helicopters представил свои видение вертолетов следующего поколения, разработанные в ответ на требования программы НАТО Next Generation Rotorcraft Capabilities (NGRC). Анонс, сделанный в середине февраля 2026 года, знаменует собой серьезный шаг к формированию облика парка средних многоцелевых вертолетов для стран Альянса, запланированного к вводу в строй в 2030-х годах. Вместо единого решения компания предложила рынку дуальный концепт, состоящий из высокоэффективного вертолета классической схемы и передового высокоскоростного аппарата комбинированного типа.
Этот подход призван обеспечить военным партнерам максимальную оперативную гибкость, позволяя выбрать оптимальную платформу для конкретной миссии, при этом сохраняя высокий уровень унификации. Airbus Helicopters подчеркивает, что обе машины будут обладать общими элементами в системах, обучении экипажей, интеграции вооружения и процедурах технического обслуживания.
Модульная открытая архитектура как технологический стержень
Центральным элементом, объединяющим обе концепции, является Модульная Открытая Системная Архитектура (MOSA). Этот принцип дизайна закладывает основу для простоты производства, обслуживания и, что особенно важно, для легкой и быстрой модернизации в будущем. В условиях быстро меняющихся угроз, таких как развитие радиоэлектронной борьбы и кибернетических вызовов, возможность оперативного обновления сенсоров, авионики и систем вооружения без капитальной переработки планера критически важна для снижения совокупной стоимости владения и повышения доступности флота.
По словам Бруно Эвена, Генерального директора Airbus Helicopters, такая философия направлена на обеспечение долгосрочной экономической эффективности. «Мы хотим гарантировать, что Европа сможет предложить платформу, которая наилучшим образом соответствует потребностям наших военных партнеров в плане доступности, операционной эффективности и максимальной готовности», — заявил он, представляя концепты.
Два пути развития: Классика и Высокоскоростной полет
Первый концепт представляет собой высокопроизводительный вертолет классической схемы, который, по всей видимости, станет эволюционным развитием существующих успешных моделей, например, вдохновленным дизайном H160M. Эта машина предназначена для широкого спектра задач, включая десантные операции, патрулирование и огневую поддержку.
Второй, более революционный, — это высокоскоростной аппарат комбинированной схемы. Он опирается на наработки, полученные в ходе испытаний демонстраторов Airbus X3 и, в частности, программы RACER. Конфигурация с дополнительными крыльями и толкающими винтами позволяет значительно расширить скоростной диапазон по сравнению с традиционными винтокрылыми машинами. Это обеспечивает не только более высокую крейсерскую скорость, но и уникальные возможности по быстрому набору высоты, резкому торможению и улучшенной маневренности в расширенном рабочем конверте.
Сотрудничество и конкурентное поле в рамках NGRC
Программа NGRC ведется под эгидой Агентства НАТО по поддержке и закупкам (NSPA), которое в июле 2024 года заключило контракт с Airbus на проведение концептуального исследования. Над проектом Airbus работает в тесном партнерстве с такими крупными оборонными подрядчиками, как подразделения RTX — Collins Aerospace и Raytheon, а также европейский производитель ракетных систем MBDA. Это альянс направлен на комплексное предложение систем, включая передовые средства обороны.
Концепты Airbus вступают в конкурентную борьбу с предложениями от других ведущих мировых игроков. В частности, на этот тендер претендуют итальянская Leonardo, имеющая опыт с конвертопланами (например, AW609), и американская Sikorsky, представляющая аппараты вроде SB-1 Defiant. Страны-участницы НАТО, включая Францию, Германию, Италию, Нидерланды, Великобританию и Канаду, должны будут определиться с предпочтительным направлением до конца 2027 года, после чего начнется фаза полномасштабной разработки к 2030 году.
Технологические тренды: Связь, Автономность и Выживаемость
Помимо скорости и модульности, в дорожной карте развития вертолетов следующего поколения заложены и другие ключевые технологические векторы. Airbus активно интегрирует решения для связанных боевых действий (multi-domain collaborative combat), а также технологии взаимодействия пилотируемых и беспилотных аппаратов (Crewed-Uncrewed Teaming, MUM-T). Высокий акцент сделан на кибербезопасности систем и повышенной живучести, включая возможности быстрого ремонта повреждений в боевых условиях (Battle Damage Repair).
Параллельно Airbus продолжает поддерживать и развивать свой текущий портфель военных вертолетов, включая дорожные карты по модернизации NH90 (Block 1 и Block 2), а также текущие модели H145M, H160M и H225M, которые продолжают устанавливать стандарты в своих классах.
Следите за новостями на других платформах: