Рига: -9.6°С
Необходимость краткого прогрева в холодное время года
С наступлением зимнего сезона, особенно когда столбик термометра опускается значительно ниже нуля, вопрос правильной подготовки автомобиля к движению становится как никогда актуальным. Автомобилисты, стремясь продлить жизнь своих транспортных средств, часто задаются вопросом о целесообразности и продолжительности прогрева двигателя на холостом ходу. Общепринятое мнение о том, что мотор должен работать до полного прогрева, уступает место более современным и научно обоснованным подходам. Как подчеркивают автоэксперты, хотя современные силовые агрегаты, оснащенные системами впрыска и работающие на качественных синтетических маслах, не требуют столь длительной «разминки», как их предшественники, игнорировать предпусковой прогрев после длительного простоя на морозе не стоит.
Основная причина, по которой прогрев необходим, кроется в состоянии моторного масла и тепловых зазорах между деталями. В условиях сильного холода масло густеет, теряя свою текучесть и способность быстро создавать полноценную защитную пленку. Детали двигателя, изготовленные из разных металлов, имеют разную скорость теплового расширения. При запуске холодного мотора эти зазоры далеки от оптимальных, и начало движения без предварительной подготовки приводит к так называемому «сухому трению», что значительно ускоряет износ ключевых узлов, таких как поршни и стенки цилиндров.
Рекомендации специалиста по времени и процедуре прогрева
Автоюрист и судебный автоэксперт Александр Касьяненко в своих рекомендациях для автовладельцев акцентировал внимание на принципе умеренности. По его мнению, если автомобиль долго находился на морозе, небольшая «встряска» двигателя будет полезна, но чрезмерная продолжительность холостого хода, напротив, вредна. Эксперт советует дать двигателю поработать на холостых оборотах в течение всего нескольких минут. Этого временного интервала, как правило, достаточно, чтобы масло начало циркулировать по всей системе смазки и приобрело необходимую для защиты вязкость.
Практические советы по продолжительности прогрева варьируются в зависимости от температуры наружного воздуха. При умеренных заморозках (около 0°С до –5°С) достаточно трех-пяти минут. Если же температура опускается значительно ниже (–15°С и ниже), время можно увеличить до 8–12 минут. Ориентироваться следует на то, чтобы стрелка температуры охлаждающей жидкости начала подниматься, или же на снижение оборотов двигателя после запуска. Как только двигатель стабилизировался на минимальных оборотах, можно начинать движение.
Крайне важно понимать, что даже после этого короткого прогрева, первые километры пути должны быть максимально щадящими. Специалисты рекомендуют избегать резких ускорений, высоких нагрузок (например, буксировки) и движения на высоких оборотах, пока двигатель и трансмиссия окончательно не достигнут рабочей температуры (обычно это около 80-90°С по датчику ОЖ).
Риски чрезмерного и неправильного прогрева
Парадоксально, но долгий прогрев, который многие считают проявлением заботы, несет в себе ряд негативных последствий. При длительной работе на холостом ходу, когда мотор работает на обогащенной топливной смеси, не все топливо успевает сгореть. Несгоревшие остатки могут смывать масляную пленку со стенок цилиндров, что, как уже упоминалось, усиливает износ. Кроме того, на деталях образуется нежелательный нагар на клапанах и форсунках, что со временем ухудшает смесеобразование, динамику и увеличивает расход топлива.
Еще один серьезный риск связан с каталитическим нейтрализатором. Несгоревшее топливо, попадая в катализатор, догорает уже в нем, что приводит к его постепенному разрушению и снижению эффективности. Автоэксперты отмечают, что такой режим работы мотора вырабатывает ресурс двигателя, не давая ему при этом никакой полезной работы.
Особенности прогрева в условиях Латвии и современные решения
Учитывая климатические особенности Латвии, где зимние температуры могут быть достаточно суровыми, важно помнить о местных нормах и технических нюансах. В жилых районах Латвии действует ограничение: работающий на холостом ходу автомобиль не должен стоять более пяти минут во дворе многоквартирного дома, в противном случае недовольные соседи имеют право вызвать полицию. Это дополнительный стимул для водителей переходить на более короткие, но эффективные процедуры прогрева.
Для тех, кто сталкивается с экстремальными морозами, современные технологии предлагают более эффективные альтернативы. Одним из наиболее прогрессивных методов является использование предпусковых подогревателей. Эти устройства позволяют заблаговременно прогреть двигатель и систему охлаждения до запуска, что практически исключает длительную работу на холостом ходу и существенно снижает нагрузку на мотор при пуске в сильный мороз.
Дополнительное внимание к другим узлам
Помимо двигателя, холод негативно влияет и на другие системы автомобиля. Важно уделить внимание трансмиссии, особенно автоматическим коробкам передач (АКПП). При минусовых температурах трансмиссионная жидкость также густеет. В автомобилях с АКПП для ускорения прогрева иногда советуют включить селектор в положение «D» на несколько секунд, чтобы создать минимальную нагрузку и запустить циркуляцию масла в гидроблоке, однако это должно делаться с осторожностью и лишь на короткое время, пока автомобиль стоит на месте, чтобы избежать чрезмерной нагрузки на холодный узел.
Кроме того, в морозную погоду аккумуляторная батарея резко теряет свою емкость. Попытки многократного запуска двигателя через короткие интервалы времени после неудачной попытки только усугубляют ситуацию, быстрее разряжая и потенциально выводя батарею из строя. В этом случае может быть полезным держать аккумулятор подключенным к зарядному устройству в ночное время, если автомобиль долго стоит на морозе.
Следите за новостями на других платформах: