Рига: -11°С
Проверка амортизации завершена: шаг к коммерческому космосу КНР
Китайская частная компания Beijing InterstellOr Human Spaceflight Technology (InterstellOr) добилась значительного прогресса в разработке своего первого коммерческого пилотируемого космического корабля CYZ1. Недавно завершилось комплексное тестовое испытание системы посадочной амортизации, что является критически важным этапом на пути к осуществлению первых пилотируемых суборбитальных полетов в стране.
Согласно информации, предоставленной самой компанией InterstellOr, послетестовая проверка подтвердила плавную последовательность амортизации. Это означает, что механизм, отвечающий за смягчение удара при приземлении, сработал штатно и эффективно, сохранив целостность конструкции капсулы и работоспособность бортового оборудования.
Технические детали испытания CYZ1
Испытательный модуль, представляющий собой полномасштабный образец пилотируемого корабля CYZ1, прошел проверку, имитирующую реальные условия возвращения на Землю. В ходе маневра пятитонную тестовую капсулу подняли на высоту свыше трех метров и затем резко освободили, чтобы воспроизвести стабильную вертикальную скорость спуска аппарата под основным парашютом.
Ключевую роль в успехе сыграла система амортизации посадки. Она незамедлительно активировалась, используя ретродвигатель для выброса газа под высоким давлением, создавая устойчивую обратную тягу. Взаимодействие этого двигателя с энергопоглощающей конструкцией в днище корабля обеспечило эффективное торможение и поглощение удара на очень коротком рабочем ходу. Специалисты InterstellOr отметили, что по ряду ключевых параметров показатели даже превзошли проектные ожидания, что подчеркивает высокий уровень надежности и реализуемости системы защиты.
CYZ1: Многоразовость и суборбитальный туризм
Космический корабль CYZ1, который разрабатывает InterstellOr, позиционируется как аппарат, спроектированный с акцентом на полную многоразовость, что является одной из ключевых целей его разработки. По словам основателя и генерального директора компании Лэй Шицин, основная цель проекта — предоставить частным гражданам «безопасный, комфортный и доступный» опыт суборбитальных путешествий.
Суборбитальный полет предполагает вывод аппарата на высоту, достаточную для пересечения условной границы космоса (линии Кармана на высоте 100 км), но без выхода на стабильную орбиту вокруг Земли. Ожидается, что пассажиры смогут испытать несколько минут невесомости, после чего корабль начнет снижение и войдет в атмосферу для парашютной посадки. Общая продолжительность такого полета составит около 20 минут.
CYZ-1 будет выводиться на высоту около 70 километров с помощью небольшой ракеты-носителя, после чего произойдёт отделение. Затем аппарат продолжит полёт по инерции и пересечёт линию Кармана — границу между атмосферой Земли и космосом, находящуюся на высоте 100 километров над уровнем моря. Корабль сможет достигать высоты до 200 км, но не будет выходить на орбиту.
Экипажный модуль корабля рассчитан на размещение шести кресел, а также оснащен смотровыми окнами и люком. Разработка ведется в условиях активной государственной поддержки коммерческого космического сектора КНР.
Резервирование мест и сроки
Интерес к суборбитальным полетам на борту CYZ1 уже проявил коммерческий сектор. Компания InterstellOr сообщила, что уже забронировано более трех аппаратов, что составляет места для более чем двадцати космических туристов из различных сфер, включая науку, бизнес и индустрию развлечений. Среди уже зарегистрированных «пассажиров» — известные личности, такие как актер Хуан Цзинъюй, который займет место пассажира 009, и первый коммерческий астронавт КНР Цю Хэн (пассажир 001).
Несмотря на успешное завершение важнейших наземных испытаний, реализация пилотируемых миссий запланирована на перспективу. По предварительным оценкам разработчиков, первый пилотируемый полет корабля CYZ1 может состояться не ранее 2028 года. Программа испытаний включает всесторонний анализ полученных данных для последующей оптимизации параметров системы безопасности и надежности корабля.
Китайский вектор развития космоса
Развитие частных инициатив, таких как InterstellOr, отражает общую стратегию Китая по укреплению своих позиций в мировой космонавтике. На государственном уровне КНР уже является одной из ведущих космических держав, обладая собственной орбитальной станцией «Тяньгун», обширной программой исследования Луны и разработкой нового поколения пилотируемых кораблей, таких как «Мэнчжоу» и лунный модуль «Ланьюэ». Однако фокус на суборбитальном туризме с использованием полностью многоразовых систем, как в случае с CYZ1, открывает новую, коммерческую главу в космической экспансии страны. Этот акцент на многоразовости и удешевлении доступа к суборбитальному пространству ставит китайских частных операторов в один ряд с мировыми лидерами в этой новой нише.
Следите за новостями на других платформах: