Рига: -4.6°С
Смена курса: ФРГ активно блокирует «теневой флот» в Балтийском и Северном морях
Власти Федеративной Республики Германия переходят к более жестким мерам в отношении морских судов, которые, по их мнению, связаны с Российской Федерацией. Сообщения немецких СМИ, в частности телерадиовещательных компаний NDR и WDR, а также газеты Süddeutsche Zeitung, указывают на то, что федеральная полиция ФРГ начала систематически отказывать в доступе в свои территориальные воды судам, входящим в так называемый «теневой флот» России.
Этот сдвиг в политике Берлина знаменует собой более решительный подход к судам, подозреваемым в обходе международных санкций. Если ранее правоохранительные органы Германии редко вмешивались в деятельность таких судов, то в последнее время наблюдается тенденция к активному применению мер контроля и запрета прохода.
Правовой основой для таких действий служит Конвенция ООН по морскому праву, которая гарантирует «право мирного прохода» для всех судов. Однако это право обусловлено условием: судно должно идти под реальным флагом своей страны. Суда, меняющие принадлежность или использующие поддельные документы, вызывают подозрения в принадлежности к структурам, призванным нивелировать санкционное давление.
Инцидент с «танкером-зомби» Tavian как показательный пример
Одним из наиболее громких недавних инцидентов стал случай с танкером Tavian, который 10 января вошел в немецкие воды в Северном море. Этот теплоход получил неофициальное прозвище «танкер-зомби» из-за того, что его идентификационный номер Международной морской организации (IMO) был незаконно изменен.
Предположительно, судно двигалось транзитом через Балтийское море с целью зайти в один из нефтяных терминалов Санкт-Петербурга. Немецкие власти отреагировали оперативно: к Tavian был направлен вертолет федеральной полиции. Капитану потребовали предоставить полный пакет документации на судно.
Проверка выявила критические нарушения: танкер Tavian с 2021 года фигурировал в санкционных списках США. Кроме того, было установлено, что он ходит под ложным флагом и использует поддельный номер IMO. Стоит отметить, что Tavian, построенный в 1998 году, известен частой сменой названий и регистраций, что является типичным признаком судов, работающих вне прозрачного правового поля.
Федеральная полиция Германии после проверки официально запретила Tavian дальнейший проход через свои воды в Балтийском море. Вероятно, опасаясь конфискации, капитан принял решение немедленно развернуть судно и уйти из региона.
Этот случай, зафиксированный в водах Северного моря, стал, по мнению наблюдателей, первым публичным подтверждением того, что Германия начала фактически закрывать доступ для судов, связанных с российскими операциями по экспорту энергоносителей в обход ограничений.
Другие случаи: «Академик Борис Петров» и Chariot Tide
Инцидент с Tavian не единичный в рамках новой ужесточенной политики ФРГ. В недавнее время Германия уже отказала в проходе в свои территориальные воды и другим судам, вызывающим вопросы у властей. Среди них — научно-исследовательское судно «Академик Борис Петров», которое шло под российским флагом, а также танкер Chariot Tide.
Судьба Chariot Tide оказалась примечательной. В ночь на 5 декабря, находясь в водах Северного моря, судно заявило о технических неисправностях и бросило якорь в непосредственной близости от проложенных по дну телекоммуникационных кабелей. На фоне участившихся инцидентов с повреждением подводной инфраструктуры, немецкие правоохранители поднялись на борт Chariot Tide для проведения осмотра.
Интересной деталью является то, что Chariot Tide, изначально шедший под флагом Гамбии, сумел продолжить путь уже 7 декабря, но уже под флагом Мозамбика, что лишь усилило подозрения в намеренном сокрытии конечного бенефициара.
Международный контекст и правовые аспекты
Позиция Германии отражает растущую международную обеспокоенность по поводу так называемого «теневого флота», который, по разным оценкам, насчитывает сотни судов. Эти суда часто используются для транспортировки российской нефти в условиях ценового потолка, установленного странами G7.
Официальные лица, комментируя ситуацию, ссылаются на необходимость защиты морской безопасности и соблюдения международного права. Член Парламентского контрольного органа Марко Генрихманн (CDU) подчеркнул, что «нарушение закона нельзя оставлять без последствий». Решительные действия ФРГ в территориальных водах, где юрисдикция государства наиболее широка, могут стать прецедентом для других стран Балтийского региона.
Некоторые эксперты считают, что это также является ответом на общую напряженность и вопросы безопасности, особенно после инцидентов с подводными кабелями. Использование поддельных идентификаторов и флагов (как в случае с Tavian) позволяет судам избегать целевых проверок и контроля, что ставит под угрозу экологическую безопасность и целостность критической инфраструктуры.
Прогнозы и реакция
Переход к активным действиям со стороны Германии может свидетельствовать о скоординированном ужесточении контроля в европейских морских акваториях. Если подобные инциденты станут регулярными, это может существенно осложнить логистику для судов, связанных с РФ, и вынудить их искать более длинные и дорогие маршруты, либо прекратить операции в европейских морях вовсе.
По данным, полученным в середине января, реакция российской стороны пока остается в плоскости информационного освещения через государственные СМИ, однако в дипломатическом поле подобные инциденты неизбежно вызывают напряжение. Ситуация остается динамичной, и ближайшие недели покажут, насколько последовательной будет эта новая политика Берлина в отношении морских перевозок.
Следите за новостями на других платформах: