Рига: -4.6°С
Необычный эксперимент на верфи: Гражданское судно получает военный функционал
На фоне стремительного наращивания военно-морского потенциала Китайская Народная Республика продемонстрировала новый, весьма нетрадиционный подход к развитию морских возможностей. Как стало известно из свежих отчетов, среднее грузовое судно было оперативно переоборудовано в импровизированную боевую платформу, способную выступать носителем современных ударных беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Этот шаг, зафиксированный на снимках с шанхайской верфи Hudong-Zhonghua, привлекает пристальное внимание мировых оборонных аналитиков, поскольку свидетельствует о стремлении Пекина гибко и быстро интегрировать нетрадиционные активы в морские операции.
Основным элементом этой трансформации стало оснащение палубы грузовика модульной электромагнитной катапультой (EMALS), предназначенной для вывода в воздух дронов самолетного типа. Подобная технология, ранее ассоциировавшаяся исключительно с передовыми авианосцами, теперь адаптирована для относительно небольшого гражданского судна. Источником этой информации выступило авторитетное издание The War Zone, чьи материалы были оперативно распространены в международных медиа, включая The Insider.
Эта модификация не является первым военным применением данного судна. Ранее этот же грузовик уже эксплуатировался в конфигурации так называемого «корабля-арсенала». На его борту размещалось значительное количество вооружения, в частности, около 60 контейнерных пусковых установок для ракет, а также радары и системы ближней обороны.
Скорость переконфигурации: От ракетного склада до палубы для БПЛА
Удивительной особенностью данного проекта является молниеносная скорость, с которой судно было переведено из одного боевого режима в другой. Всего за несколько дней с момента предыдущего осмотра контейнеры с частью ракетного вооружения были демонтированы, чтобы освободить необходимое пространство на палубе для установки комплекса запуска беспилотников. По имеющимся оценкам, из первоначальных 60 вертикальных пусковых ячеек на борту осталось лишь 24.
Тем не менее, корабль не стал полностью небоеспособным. Он сохранил на вооружении 30-мм зенитный артиллерийский комплекс ближнего боя Type 1130, а также контейнеры с радиолокационными станциями (РЛС) и прочими системами обнаружения и связи. Это, по крайней мере, формально, позволяет судну поддерживать некий уровень самообороны, что критически важно для любой платформы, действующей в потенциально враждебной среде.
Сама катапультная установка выделяется своей модульностью. Она состоит из четырех соединенных транспортных средств, по сути, на колесных шасси, которые образуют единую пусковую дорожку. На одном из этих модулей в момент фиксации был размещен дрон в готовности к старту, а еще один аппарат находился непосредственно на палубе позади. Преимущество такой конструкции заключается в ее адаптивности: длина пусковой трассы потенциально может быть изменена в зависимости от типоразмера запускаемого БПЛА и доступного пространства на палубе.
Ассоциации с «ведомыми дронами» и концепция CCA
Появление этого «дрононосца» на верфи Hudong-Zhonghua сопровождалось наблюдением и других любопытных объектов. Рядом с переоборудованным судном были замечены малозаметные боевые дроны с большим размахом крыла. Внешне эти аппараты напоминают так называемые «ведомые дроны» (Collaborative Combat Aircraft, CCA) — перспективную концепцию, предполагающую тесное взаимодействие беспилотных систем с пилотируемой авиацией, где БПЛА берут на себя часть задач пилотируемого самолета.
Хотя не исключено, что некоторые из зафиксированных на снимках аппаратов являются макетами, сама конфигурация корабля и присутствие этих дронов явно указывает на то, что Китай активно отрабатывает концепцию морского базирования беспилотной авиации с использованием неконвенциональных платформ.
Наблюдатели также отмечают, что на той же верфи или в непосредственной близости находится новейший многоцелевой десантный корабль ВМС НОАК типа 076 «Сычуань». Этот корабль уже изначально проектировался с учетом авиационных возможностей, включая встроенную катапульту EMALS для запуска различных типов дронов и легкой авиации. Совместное наличие этих двух проектов – одного на базе гражданского судна, другого – передового военного корабля – говорит о системном и многовекторном подходе Китая к развитию морских БПЛА.
Стратегические выводы: Гибкость и асимметричные ответы
Данный эксперимент с переоборудованием сухогруза можно рассматривать как демонстрацию асимметричной военной доктрины. Быстрое превращение огромного гражданского торгового флота в платформы для запуска ударных беспилотников дает Пекину значительное тактическое преимущество в плане расширения зоны операций и оперативности развертывания БПЛА с моря, минуя необходимость в наличии большого числа полноценных авианосцев.
Один из ключевых вопросов, который остается открытым, касается практической устойчивости такой системы. Неясно, как модульная катапульта будет функционировать в сложных морских условиях, каков реальный запас мощности этой системы, и смогут ли беспилотники выдерживать резкие перегрузки при запуске с короткой трассы, установленной на палубе не предназначенного для этого судна.
Более того, снимки, по всей видимости, не демонстрируют инфраструктуры для возвращения аппаратов. Это может указывать на отработку концепции одностороннего пуска: дроны либо возвращаются другим путем (например, на береговую базу), либо являются расходным материалом, не рассчитанным на возврат. В любом случае, это сигнал о готовности применять БПЛА в миссиях с высоким риском потери аппаратуры.
Контекст гонки вооружений и будущее морского доминирования
Эта инициатива вписывается в общую картину масштабного усиления ВМС Народно-освободительной армии Китая (НОАК). Напомним, что в 2025 году в строй был принят третий китайский авианосец «Фуцзянь», который стал первым в КНР кораблем с электромагнитной катапультой, что уже вывело их палубную авиацию на качественно новый уровень, сравнимый с передовыми образцами ВМС США. Введение «Фуцзяня» и корабля типа 076 подчеркивает стремление Китая к проецированию силы далеко за пределы своих прибрежных вод в Индо-Тихоокеанском регионе.
Активное развитие беспилотных систем, включая как надводные аппараты, так и БПЛА, является приоритетом для НОАК. Подобные эксперименты с конверсией гражданских судов показывают, что Китай готов исследовать все возможные пути для быстрого увеличения своего военно-морского присутствия и способности наносить удары, используя как высокотехнологичные, так и модифицированные коммерческие платформы. Этот опыт, даже на стадии демонстрации, требует пристального изучения со стороны потенциальных оппонентов, поскольку он может существенно изменить подходы к ведению морской войны в будущем.
Следите за новостями на других платформах: