Рига: -7.9°С
Новое имя и «чистый старт» для мега-хаба
Польша приступает к реализации амбициозного инфраструктурного проекта, который был переименован из Centralny Port Komunikacyjny (CPK) в Port Polska. Этот мега-аэропорт и мультимодальный транспортный узел призван занять одну из ключевых позиций на европейской карте логистики, став стратегическими «воротами» в регион. Премьер-министр Дональд Туск, объявивший о перезапуске проекта в декабре 2025 года, подчеркнул необходимость «чистого старта» после обвинений в коррупции, связанных с предыдущим этапом реализации.
По словам главы правительства, новый транспортный центр должен находиться под управлением Польши и служить интересам национальных компаний, а не зависеть от внешних операторов. Туск позиционирует Port Polska как важнейший элемент для укрепления стратегической роли страны в Европе.
Масштабы и география: между Варшавой и Лодзью
Port Polska будет расположен на обширной территории площадью около 2 585 гектаров, занимая стратегическое положение между Варшавой и Лодзью. Планируется, что на начальном этапе аэропорт сможет принимать от 34 до 40 миллионов пассажиров ежегодно, что сопоставимо с показателями таких гигантов, как лондонский «Хитроу» или Стамбульский аэропорт. Это выведет его в число 15 крупнейших аэропортов Европы по пассажиропотоку.
Интеграция видов транспорта: мультимодальный фокус
Ключевая особенность Port Polska – его мультимодальная природа. Проект объединит три основных вида транспорта: авиацию, скоростные железные дороги (Колея Дужих Пшендкощочи – KDP) и автомобильные трассы. Это не просто аэропорт, а интегрированный хаб, который должен радикально улучшить как пассажирские, так и грузовые потоки.
«Самолеты со всего мира, круглосуточно; крупнейший транспортный узел в регионе; самая быстрая железнодорожная сеть в Европе – вот что мы строим», – заявил Дональд Туск.
Скоростные поезда, которые будут курсировать со скоростью свыше 300 км/ч, станут эффективной заменой внутренним авиаперелетам по таким направлениям, как Краков или Вроцлав. Планируется, что до 40% пассажиров будут прибывать на хаб поездом, при этом дорога из Варшавы займет всего около 20 минут. Наземная пересадочная площадь, спроектированная, в частности, британским бюро Foster + Partners, будет включать подземный железнодорожный вокзал, напрямую соединенный с пассажирским терминалом.
Детали инфраструктуры и сроки реализации
На первом этапе строительства запланировано возведение двух параллельных взлетно-посадочных полос длиной около 4 000 метров, с возможностью последующего расширения до четырех. Пассажирский терминал займет площадь около 450 000 м², что почти в три раза больше нынешнего варшавского терминала.
Ориентировочная общая стоимость проекта до 2032 года оценивается примерно в 131,7 млрд злотых (около 30-31 млрд евро), включая отдельные финансовые пакеты для аэропорта, железнодорожной и дорожной инфраструктуры.
По данным последних сообщений, в декабре 2025 года компания-оператор Port Polska подала 19 заявок на получение разрешений на строительство ключевых объектов, включая фундаменты терминала и вокзалы. Ожидается, что основные строительные работы начнутся в 2026 году, а ввод всего комплекса в эксплуатацию намечен не ранее 2032 года.
Социальный и экономический эффект
Помимо транспортных преимуществ, проект должен стать мощным стимулом для экономики. Премьер-министр Туск прогнозирует, что Port Polska создаст от 30 000 до 40 000 новых постоянных рабочих мест. Акцент делается на то, что в реализации будут задействованы преимущественно польские компании.
Переименование и структурные изменения, включая увеличение доли Polskie Porty Lotnicze (PPL) в управляющей компании, рассматриваются властями как часть процесса «реполонизации» стратегических активов.
Следите за новостями на других платформах: