Рига: -9.6°С
Новый отчет ЕС: сроки ключевых проектов перенесены на десятилетия
Обновленный отчет Европейской счётной палаты выявил серьезные проблемы в реализации крупнейших транспортных мегапроектов Европейского союза, входящих в сеть TEN-T. Оценка, сделанная в сравнении с аудитом 2020 года, показала, что первоначальная цель — завершить строительство основной сети к 2030 году — «определенно не будет достигнута». В то время как в 2020 году ревизоры ЕС еще допускали возможность достижения этой цели, текущие данные указывают на значительное отставание, которое в среднем по пяти проектам составляет уже 17 лет.
Rail Baltica — лидер по перерасходу
Железнодорожный проект Rail Baltica, призванный соединить страны Балтии с Западной Европой, стал одним из главных факторов, утяжеляющих общие показатели. Согласно выводам, его стоимость за последние шесть лет выросла на ошеломляющие 160%, что почти в четыре раза превышает первоначальные оценки. В то время как общая стоимость восьми крупнейших проектов ЕС выросла в реальном выражении на 82% с 2020 года, этот рост во многом объясняется именно ситуацией с балтийской магистралью. Общие затраты на Rail Baltica, по последним оценкам в ценах 2023 года, могут достичь 23,8 млрд евро против 5,8 млрд евро (в ценах 2017 года).
Латвийский участок: смена приоритетов и скандалы
Ситуация с латвийским участком Rail Baltica остается особенно сложной. Сообщается, что первоначальный акцент на возведении дорогостоящих объектов в Риге, включая железнодорожные станции, привел к отставанию от соседей. В настоящее время Латвия, по некоторым данным, концентрируется на строительстве основной трассы, при этом начаты работы на участке в 30–35 км. Тем не менее, звучат мнения, что уложиться в новый дедлайн 2030 года для всего проекта в целом по-прежнему крайне нереалистично. Возникли и организационные проблемы, включая расследования возможных злоупотреблений, например, в связи со строительством опор моста через Даугаву, которые могут оказаться невостребованными до 2030 года.
Общие факторы задержки и риски для TEN-T
Эксперты Европейской счётной палаты указывают, что проблемы мегапроектов усугубились внешними факторами, такими как пандемия COVID-19 и геополитическая обстановка. Помимо этого, рост затрат связан с недостаточной детализацией первоначальных расчетов, уточнением технических требований (включая военную мобильность) и инфляцией. Для успешной реализации, в том числе первой фазы Rail Baltica, критически важно обеспечить стабильное финансирование со стороны ЕС в следующем бюджетном периоде (2028–2034 годы).
Следите за новостями на других платформах: