Рига: +4.4°С
Европейский рынок электромобилей продолжает экспансию на фоне смены лидеров
Начало 2026 года ознаменовалось продолжением активной трансформации европейского автомобильного рынка, движимой ускоряющейся электрификацией. По данным, агрегированным Европейской ассоциацией производителей автомобилей (ACEA), в январе 2026 года продажи чисто электрических автомобилей (BEV) в странах ЕС, Великобритании и ЕАСТ увеличились на 13,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Этот рост позволил электрокарам занять долю в 19,3% от общего объема регистраций, что значительно превышает показатель января 2025 года – 14,9%.
Однако эта общая позитивная картина скрывает резкие контрасты в динамике ключевых игроков. В то время как рынок в целом прибавляет, американская Tesla зафиксировала ощутимое снижение объемов, в то время как китайский гигант BYD продемонстрировал феноменальный подъем.
Tesla продолжает снижение: 13-й месяц падения и потеря доли рынка
Для Tesla январь 2026 года стал продолжением негативной тенденции: компания Илона Маска в регионе ЕС, Великобритании и ЕАСТ зарегистрировала всего 8 075 автомобилей. Это на 17% меньше, чем годом ранее, и знаменует собой тринадцатый месяц подряд снижения продаж для американского производителя в Европе.
В результате, доля Tesla на рынке сократилась до 0,8%, тогда как в январе 2025 года она составляла 1%. Аналитики отмечают, что прежние объяснения падения, связанные с ожиданием обновленной версии Model Y (Juniper), уже не актуальны, поскольку новая модификация доступна на рынке уже несколько месяцев, но это не смогло переломить тренд.
Спад внутри самого Европейского Союза (ЕС) выглядит менее драматичным: здесь падение составило 1,6% с регистрацией 7 187 машин. Однако ситуация критически ухудшилась в странах Европейской ассоциации свободной торговли (ЕАСТ), особенно в Норвегии. После отмены значительных налоговых льгот на дорогие автомобили, общие продажи новых машин в Норвегии обвалились на 76,3%, что сильнее всего ударило по Tesla, которая исторически была лидером норвежского рынка.
BYD демонстрирует «взрывной» рост, опережая Tesla по объемам
На фоне спада главного конкурента, китайский производитель BYD показал ошеломляющие результаты. В январе 2026 года компания зарегистрировала 18 242 автомобиля в том же охваченном регионе (ЕС, Великобритания, ЕАСТ), что на 165% больше, чем годом ранее. В пределах только ЕС рост BYD оценивается даже в 175%.
Фактически, китайский бренд продал более чем в два раза больше автомобилей, чем Tesla. Доля BYD на общем европейском рынке достигла 1,9%, что более чем вдвое превышает показатель американской компании (0,8%). Это подчеркивает агрессивную экспансию китайских автоконцернов, которые активно продвигают не только электромобили, но и подключаемые гибриды (PHEV).
Общая динамика европейского авторынка: Ускорение электрификации и спад ДВС
Общий европейский рынок (ЕС + Великобритания + ЕАСТ) в январе показал небольшое снижение общего числа регистраций — на 3,5% до 961 382 единиц. Однако это общее проседание маскирует структурный сдвиг в сторону электрификации.
Наряду с ростом BEV на 13,9%, продажи подключаемых гибридов (PHEV) выросли еще более значительно — на 32,2%. В то же время, транспортные средства с традиционными двигателями внутреннего сгорания (ДВС) теряют позиции с опережающей скоростью:
- Регистрации бензиновых авто упали на 28,2%.
- Дизельные машины просели более чем на 22%.
Совместно бензин и дизель теперь занимают лишь около 30% рынка, тогда как год назад их доля приближалась к 40%. В ЕС доля электромобилей достигла 19,3% (в некоторых отчетах указывается до 19,7%), что означает, что каждый пятый новый автомобиль уже является полностью электрическим.
Ключевые рынки ЕС продемонстрировали неоднородную картину. Например, Франция (+52,1%) и Германия (+23,8%) показали существенный рост в сегменте BEV, в то время как Бельгия (-11,5%) и Нидерланды (-35,4%) зафиксировали спад.
Контекст: Проблемы традиционных брендов и региональные особенности
Сложности в начале года испытали не только Tesla. Renault Group в целом сократила продажи на 15%, что во многом объясняется падением бренда Dacia на 35%, хотя сам бренд Renault смог немного вырасти на 4,4%. Концерны Volkswagen и BMW также отметили снижение общих продаж на 11,2% и 8,7% соответственно, хотя их дочерние марки MINI и Skoda показали рост в пределах 10-11%.
Стоит отметить, что рынок электромобилей становится более демократичным с появлением доступных моделей в нижнем ценовом сегменте, таких как ожидаемые новинки от европейских концернов. В то же время, как показала ситуация в Норвегии, европейский спрос на дорогие электрокары остается высокочувствительным к изменению государственной поддержки и налоговой политики.
Что касается Латвии (страна ЕАСТ), хотя прямые данные за январь 2026 года по сравнению с общеевропейскими отсутствуют в данном контексте, тенденции 2025 года указывают на высокую зависимость местного рынка от субсидий. После завершения госпрограммы стимулирования в 2025 году, регистрация новых электромобилей в стране резко сократилась, что может означать более выраженное падение, чем в среднем по ЕС, для моделей, сильно зависящих от конечной цены.
Следите за новостями на других платформах: