Рига: +5.7°С
Напряжение в отрасли: топливо бьет по ценам на перевозки
Рост мировых цен на топливо, спровоцированный недавней эскалацией конфликта на Ближнем Востоке, создал серьезное напряжение в секторе пассажирских перевозок Латвии. Перевозчики бьют тревогу: без экстренного вмешательства государства существует реальная угроза остановки общественного транспорта. Логистические проблемы усугубляют ситуацию, делая закупки топлива в необходимом объеме затруднительными, а ожидаемый рост цены дизельного топлива до 2 евро за литр и выше ставит под вопрос рентабельность всех рейсов.
Латвийская ассоциация пассажирских перевозчиков, устами своего президента Иво Ошениекса, обратилась к Министерству сообщения с настоятельным призывом принять незамедлительные меры. По словам представителей отрасли, ситуация осложняется тем, что государство до сих пор не компенсировало предыдущие убытки, которые уже несли компании. В результате, для выполнения текущих государственных заказов уже сейчас не хватает около 15 миллионов евро, и новый скачок топливных расходов лишь увеличит этот дефицит.
Региональный транспорт уже пережил подорожание
Важно отметить, что вопрос повышения тарифов не является совершенно новым для латвийских пассажиров. Еще в начале 2026 года, с 15 января, билеты на региональный общественный транспорт уже подорожали. Это коснулось как автобусных, так и железнодорожных перевозок. Повышение было мотивировано необходимостью поддерживать качество услуг и финансовую устойчивость, а также синхронизацией тарифов с другими странами Балтии, так как латвийские расценки до этого считались одними из самых низких в Европе.
Так, проездные на поезда выросли в среднем на 6,6%, а на автобусы – на 7,5%. Межзональный тариф увеличился на 30 центов, за исключением зоны А. Например, билет Рига-Даугавпилс подорожал на 1,2 евро. Однако этот рост был заложен в тарифы еще до текущего резкого скачка, вызванного ближневосточными событиями, и не покрывает нынешних непредвиденных затрат.
Столица занимает выжидательную позицию
Ситуация с ценами на билеты в столице, Риге, пока выглядит более стабильной. Мэр Риги Виестур Клейнбергс, комментируя ситуацию 19 марта 2026 года, заявил, что предприятие Rīgas satiksme не будет немедленно повышать стоимость проездных документов. Причина заключается в том, что столичный перевозчик заранее сформировал значительные запасы топлива, закупленные на более длительный период. Это буферное решение позволяет временно сгладить удар от стремительного подорожания на рынке.
В Риге с 2023 года сохраняется единый тариф: 1,50 евро за один билет с возможностью пересадок в течение 90 минут. Также действуют проездные на 24 часа (5 евро), три дня (8 евро) и пять дней (10 евро), а месячный билет стоит 30 евро. Однако, как подчеркивают эксперты, этот запас топлива не вечен, и если геополитическая напряженность и высокие цены сохранятся в течение длительного времени, и для Риги вопрос пересмотра тарифов станет неизбежным.
Требования перевозчиков и меры правительства
Перевозчики настаивают, что рост цен на топливо не зависит от их операционной деятельности, а является прямым следствием внешних факторов. Они требуют от Министерства сообщения не обсуждений, а конкретных действий, в первую очередь – пересмотра порядка компенсаций, чтобы получить финансовые ресурсы для бесперебойных закупок. Президент Latvijas Auto Александр Поцилуико также отметил, что в грузоперевозках ситуация критична: до трети расходов теперь составляет топливо, и каждая пятая фура уже простаивает, так как работать в убыток бессмысленно. Похожая логика применима и к пассажирским сервисам, работающим по госзаказу.
В ответ на кризис правительство Латвии 24 марта предприняло частичную меру: на три месяца снижена ставка акциза на дизельное топливо примерно на 15%. Это позволило снизить цену на АЗС приблизительно на 8,6 цента за литр. Однако, по мнению бизнес-сообщества, этого недостаточно, поскольку литр дизеля все равно превышает отметку в 2 евро. Таксисты, например, уже начали индексировать тарифы, а представители отрасли грузоперевозок прогнозируют, что, если ситуация затянется, цена может достигнуть и 2,5 евро за литр.
Индексация договоров как юридический тупик
Основная сложность заключается в том, как быстро изменить условия долгосрочных договоров с Автотранспортной дирекцией (ATD). В старых контрактах индексация стоимости проезда с учетом изменения цен на топливо предусмотрена лишь раз в четыре года. Сейчас ищут законный и юридически корректный способ ускорить этот процесс, чтобы компенсировать разницу, которая, по данным ассоциаций, накапливалась с 2019 года, когда средняя цена дизеля составляла около 1,19 евро за литр, до текущего уровня.
Неспособность покрыть незапланированные расходы из собственных средств вынуждает перевозчиков обращаться к пассажирам с предупреждением: если государство затянет с решением, пассажирские перевозки могут столкнуться со значительными сбоями, вплоть до полной остановки обслуживания маршрутов, поскольку закупать топливо станет физически невозможно.
Следите за новостями на других платформах: