Рига: -5°С
Неожиданная подработка: $20 за закрытую дверь
В условиях стремительного развития беспилотного транспорта компания Waymo, оператор сервиса роботакси, нашла весьма неординарный способ оперативного устранения мелких, но критически важных сбоев в работе своих автономных автомобилей. Жители Лос-Анджелеса, где активно эксплуатируются роботакси Waymo, получили возможность заработать до $20 за каждое закрытие двери в автомобиле, которую по невнимательности оставил открытой уехавший пассажир.
Эта практика возникла из-за простого, но парализующего систему недостатка: роботакси, оснащенные передовыми системами автономного вождения, не могут продолжать движение, если хотя бы одна из дверей не закрыта герметично. Открытая дверь, даже если она кажется просто приоткрытой, блокирует дальнейшую работу машины, что немедленно приводит к остановке транспортного средства и потенциальному затору на проезжей части.
Компания решила эту проблему, размещая срочные объявления через приложение для вызова вспомогательных служб и эвакуаторов — Honk. Эти уведомления нацелены на местных жителей, которые, находясь поблизости, могут быстро отреагировать на запрос системы. «Это лишь один из примеров недостатков в работе роботакси, которые еженедельно перевозят тысячи пассажиров в Лос-Анджелесе, Сан-Франциско и других городах США», — отмечается в контексте возникновения данной проблемы.
Пожалуйста, закройте заднюю правую дверь, спасибо.
Известен случай, когда житель Лос-Анджелеса Дон Адкинс, прогуливаясь вечером, услышал такой синтетический голос из остановившегося рядом Waymo. Изначально ему показалось, что двери уже закрыты, но после настойчивых сигналов от водителя автомобиля, заблокированного позади роботакси, он решил вмешаться и получил вознаграждение.
«Закрыватели» дверей: новая «армия людей»
Для некоторых горожан эта инициатива Waymo превратилась в регулярный источник дополнительного дохода. Сезар Маренко стал одним из постоянных исполнителей таких заданий, которых он называет «операциями». По его оценкам, он выполняет около трех таких задач еженедельно через платформу Honk.
Задачи Маренко не ограничиваются только дверями. В его обязанности также входит буксировка роботакси, которые полностью вышли из строя и нуждаются в возвращении в парк обслуживания. Один из своих выездов для закрытия двери он зафиксировал на очки Meta (VR-очки) и опубликовал видеоролик в TikTok. Ролик, где он прощается с автомобилем фразой «Прощай, Waymo», собрал сотни тысяч просмотров, демонстрируя неожиданный аспект эксплуатации передовых технологий.
Хотя оплата за закрытие двери составляет около $20, за более серьезные инциденты, например, эвакуацию полностью разрядившегося или неисправного робота от Waymo, исполнители получают от $60 до $80 за случай. Эта «армия людей» становится своеобразным аналогом удаленного технического персонала, который вмешивается в реальном мире, когда алгоритмы бессильны.
Комплексные сбои и реакция города
Проблема незакрытых дверей — лишь часть сложностей, с которыми сталкиваются беспилотные системы в условиях реальной городской среды. На прошлой неделе, например, из-за блэкаута в Сан-Франциско десятки роботакси Waymo оказались обездвиженными и заблокировали движение на перекрестках по всему городу. В таких ситуациях удаленные операторы Waymo, помогающие машинам преодолевать неработающие светофоры, также сталкивались с задержками в обработке запросов.
Сбои, подобные тем, что произошли во время блэкаута, вызывают серьезную обеспокоенность среди городских властей. Член городского совета Сан-Франциско Билал Махмуд призвал к проведению слушаний по деятельности компании, охарактеризовав подобные перебои в движении как «опасные и неприемлемые».
Ситуация с оплатой труда «помощников» также вызывает вопросы. Некоторые подрядчики считают, что предложенные тарифы не всегда покрывают их реальные расходы, особенно учитывая, что поиск застрявшего роботакси может занять значительное время, иногда до часа, если точное местоположение указано нечетко, а улицы слишком узки для маневрирования эвакуатора.
Экономика аутсорсинга проблем и перспективы
Привлечение сторонних лиц для выполнения базовых функций, которые, казалось бы, должны быть автоматизированы, ставит вопрос об экономической целесообразности текущей модели Waymo. Эксперты отмечают, что такие расходы на «ручное» устранение неполадок, как оплата людям за закрытие дверей или буксировку, являются дорогостоящими и должны быть минимизированы по мере масштабирования бизнеса.
Проблема незакрытых дверей может возникнуть даже при наличии автоматических приводов, например, из-за застревания ремня безопасности в проеме. Несмотря на это, Waymo уже анонсировала шаги по устранению этого уязвимого звена. Компания тестирует в Сан-Франциско автомобили следующего поколения, например, Zeekr, которые оснащены автоматическими раздвижными дверями.
В более широком контексте, Waymo, дочерняя компания Alphabet, продолжает наращивать объемы перевозок, оперируя тысячами беспилотных автомобилей в крупных городах США. Однако высокая стоимость каждого беспилотного автомобиля, который может достигать $100 000, на фоне заявленных миллиардных убытков в прошлые годы, подчеркивает, что переход к полной автономии без участия человека — это не только техническая, но и финансовая необходимость для устойчивости сервиса.
Следите за новостями на других платформах: