BMW запатентовала «защиту от дурака» для МКПП: система физически блокирует опасные переключения передач

Интеллектуальная блокировка для «механики»

Компания BMW, известная своей приверженностью к механическим трансмиссиям даже в эпоху доминирования «автоматов», представила новаторскую разработку, направленную на повышение надежности механической коробки передач (МКПП). Немецкий автопроизводитель запатентовал новую конструкцию МКПП, которая оснащена интеллектуальной системой блокировки, способной предотвращать критические ошибки водителя, известные как «money shift» (буквально – «денежный сдвиг»).

Суть проблемы, которую решает BMW, заключается в риске внезапного и дорогостоящего повреждения двигателя или самой трансмиссии. «Money shift» происходит, когда водитель, например, при интенсивном ускорении, по ошибке переключается с высшей передачи на более низкую (например, вместо четвертой случайно включает вторую). Это вызывает резкий и опасный скачок оборотов коленчатого вала, превышающий допустимые пределы.

Как работает новая система

Разработанная технология представляет собой значительное усовершенствование по сравнению с традиционной защитой, которая обычно ограничивается лишь случайным включением задней передачи. Новый механизм блокировки распространяется на все передачи и работает в режиме реального времени. Система использует набор датчиков для постоянного мониторинга двух ключевых параметров: текущего положения рычага переключения и скорости вращения коленчатого вала (оборотов двигателя) в связке со скоростью автомобиля.

Патентные документы указывают, что система постоянно анализирует, безопасно ли предлагаемое водителем переключение, особенно понижение передачи. Если алгоритм определяет, что задуманное действие приведет к опасному для двигателя режиму работы, он физически вмешивается. Рычаг переключения передач будет заблокирован, и завершить переключение на нежелательную ступень просто не удастся. Блокировка снимается только тогда, когда дорожные условия и скорость вращения двигателя соответствуют безопасным для выбранной передачи параметрам.

Слияние механики и электроники

По сути, инженеры BMW интегрировали логику защиты, свойственную современным автоматическим и роботизированным коробкам передач, в традиционную механику. Это не является попыткой полностью заменить водителя, но скорее предоставлением ему «страховки» от дорогостоящих ошибок, даже на высоких скоростях или в пылу спортивного вождения. Система физически предотвращает перемещение рычага в режимы, которые могут нанести вред силовому агрегату, что делает управление МКПП более защищенным.

В отличие от систем автоматического перегазовывания (rev matching), которые лишь сглаживают переключения, изобретение BMW направлено именно на предотвращение механического повреждения. Это обеспечивает водителю полный контроль над процессом сцепления и выбора передачи, но добавляет слой электронного суперинтендантства, не позволяющий грубо нарушить законы физики для данного мотора.

Перспективы для будущих моделей

Появление этого патента демонстрирует, что BMW продолжает инвестировать в развитие трехпедального формата, который в наши дни остается уделом нишевых, в основном, моделей линейки M (таких как M2, M3 и M4). Хотя будущее МКПП в целом остается неопределенным на фоне мирового тренда к электрификации, подобные технологии могут продлить их жизнь, делая их более привлекательными и безопасными для ценителей аналогового вождения.

Эксперты отмечают, что хотя сам факт патентования не гарантирует скорого появления такой системы в серийных автомобилях, это ясно показывает вектор развития: сохранение вовлеченности водителя при минимизации риска необратимых механических последствий человеческого фактора.