Рига: -7.9°С
SAIC-GM представила Buick Electra E7: Впечатляющая автономность и передовые технологии
Совместное предприятие SAIC-GM официально показало первые изображения своего нового пятиместного кроссовера — Buick Electra E7. Эта модель, построенная на гибридной архитектуре Buick Xiaoyao, представляет собой серьезную заявку на рынке подключаемых гибридов, обещая беспрецедентный для своего класса запас хода и передовые системы активного управления шасси.
Новинка оснащена силовой установкой True Dragon Plug-in Hybrid Pro, которая, по данным производителя, обеспечивает комбинированный запас хода более 1600 км по циклу CLTC. При этом на чистой электротяге Electra E7 способен преодолеть свыше 210 км, что покрывает потребности большинства ежедневных поездок. Энергию для электрического режима хранит литий-железо-фосфатная (LFP) батарея.
Силовая установка и габариты
Сердцем гибридной системы является 1,5-литровый бензиновый двигатель, развивающий мощность 115 кВт, который работает в паре с электродвигателем, выдающим 165 кВт. Такая конфигурация позволяет автомобилю сочетать экономичность в городском цикле с возможностью длительных путешествий без частых остановок на дозаправку, решая одну из главных проблем для потенциальных владельцев гибридов.
Buick Electra E7 относится к среднеразмерным кроссоверам. Его габариты составляют 4850 мм в длину, 1910 мм в ширину и 1676 мм в высоту. Колесная база достигает внушительных 2850 мм, что обещает просторный салон. Внешний облик дополняют 20-дюймовые диски Wing Flow Shadow с шинами Michelin и протянутые на всю ширину кузова задние фонари Galaxy Wing, подчеркивающие динамичный и современный дизайн.
«Умная» подвеска для максимального комфорта
Одной из ключевых особенностей, заявленных производителем, является система подвески с превентивным регулированием демпфирования RTD. Эта технология призвана значительно повысить комфорт пассажиров даже на самых неровных дорогах. Система работает в тандеме с датчиками: она сканирует дорожное покрытие до 500 раз в секунду, а затем регулирует степень демпфирования амортизаторов до 200 раз в секунду.
Уникальность подхода заключается в превентивном характере: электроника способна выявить неровности — от лежачих полицейских до люков — на расстоянии до 20 метров, заблаговременно подстраивая работу подвески для обеспечения максимальной плавности хода. Это пример того, как интеграция механики и высокоскоростной электроники меняет стандарты автомобильного комфорта.
Цифровой кокпит и системы помощи водителю
Технологическая начинка Electra E7 не уступает шасси. Кроссовер оснащен интеллектуальной приборной панелью, работающей на однокристальной системе Qualcomm Snapdragon 8775P, что гарантирует высокую производительность мультимедийной системы и отзывчивость интерфейсов.
Автомобиль получил систему помощи водителю Xiaoyao Zhixing (Xiaoyao Smart Travel). Эта система использует передовую модель обучения с подкреплением R6 от компании Momenta, что намекает на высокий уровень автономности и способность автомобиля к адаптации в различных дорожных сценариях, включая городское движение. Наличие лидара, интегрированного в крышу, также подтверждает нацеленность на реализацию продвинутых ассистивных функций.
Позиционирование и перспективы
Buick Electra E7 позиционируется как универсальное решение, которое идеально сочетает преимущества электромобиля для ежедневного использования с возможностью дальних поездок, благодаря мощному гибридному режиму. Выход новинки на рынок намечен на конец 2026 года, и в первую очередь она ориентирована на китайский рынок, где наблюдается высокий спрос на технологичные и дальнобойные PHEV-модели.
Следите за новостями на других платформах: