CATL выводит натрий-ионные батареи Naxtra на легковые автомобили: акцент на зимних испытаниях при -30°C

CATL расширяет горизонты натриевой технологии

Китайский технологический гигант CATL, доминирующий игрок на рынке аккумуляторов, переводит свою передовую натрий-ионную технологию Naxtra из сектора коммерческого транспорта в сегмент легковых автомобилей. Этот шаг знаменует собой важную веху в развитии альтернативных химических составов для электромобилей, особенно на фоне продолжающегося роста затрат на литиевую цепочку поставок, наблюдавшегося после 2021 года.

По информации из информированных источников в Китае, первые публичные зимние тесты натрий-ионных батарей в легковом сегменте уже стартовали. В программу испытаний включены модели Changan Oshan. В дальнейшем к тестированию также должны присоединиться легковые автомобили от таких крупных автопроизводителей, как GAC и JAC, что указывает на стремление CATL к широкому внедрению.

Зимняя выносливость как ключевое преимущество

Особое внимание уделяется работе аккумуляторов в условиях сильного холода, где традиционные литий-ионные аналоги часто демонстрируют снижение производительности. Натрий-ионные батареи позиционируются как решение, способное работать надежно даже в суровом климате. В ходе реальных испытаний при температуре до -30°C сообщается, что батарея способна зарядиться с 30% до 80% примерно за полчаса, при этом сохраняя около 93% полезной емкости.

Более того, даже при низком уровне заряда (около 10%) автомобили, оснащенные этими блоками, предположительно, сохраняют способность поддерживать высокую скорость на шоссе, например, 120 км/ч, что крайне важно для эксплуатации в северных регионах.

Прогресс в коммерческом сегменте как основа

Переход к легковым авто базируется на недавних успехах CATL в коммерческом секторе. Так, 22 января компания анонсировала решение Tianxing (Techtrans) II, включающее серийные натрий-ионные блоки емкостью 45 кВт·ч, предназначенные для малых и средних фургонов, а также легких грузовиков. Эти коммерческие батареи также адаптированы к холоду, сохраняя полную тягу даже при -30°C и поддерживая режим «plug-and-charge» (подключил и заряжай).

Напомним, что CATL впервые представила свое натрий-ионное решение еще в июле 2021 года, а стратегическое развитие под брендом Naxtra было оформлено в 2025 году. Компания заявляет о планах масштабировать натрий-ионные решения до 2026 года сразу в четырех ключевых сегментах: замена батарей, легковые авто, коммерческий транспорт и системы хранения энергии.

Безопасность и долгосрочная перспектива

Помимо температурных характеристик, CATL делает ставку на повышенную безопасность натриевых элементов. Технический директор компании, Гао Хуань, подчеркивал, что натриевые батареи прошли жесткие тесты на прокол и экструзию без признаков возгорания или взрыва. Это свойство, обусловленное отсутствием летучего лития, делает их привлекательной альтернативой.

Аналитики рынка также ожидают значительного снижения стоимости натрий-ионных аккумуляторов по мере роста объемов производства. По некоторым оценкам, при достижении мощностей около 100 ГВт·ч такие батареи могут оказаться более чем на 30% дешевле по сравнению с литий-железо-фосфатными (LFP) аналогами. Несмотря на то, что литий-ионные технологии пока доминируют на китайском рынке, CATL активно продвигает натрий как химический компонент следующего поколения, способный конкурировать с LFP по плотности энергии в течение трех лет.