Рига: -15.7°С
Резкое охлаждение рынка после декабрьского рекорда
Украинский рынок электромобилей переживает серьезный спад в январе 2026 года, что стало полной противоположностью ажиотажу, наблюдавшемуся в конце 2025 года. Еще в декабре прошлого года доля продаж автомобилей с электрической силовой установкой достигала 40-50%, что было обусловлено временными льготами на растаможку и налоги. Однако новый год принес с собой стремительное падение интереса: к последней неделе января доля новых регистраций электрокаров опустилась до 10%.
В начале января рынок еще инерционно держался на уровне 25%, что аналитики связывали с дооформлением сделок, заключенных до вступления в силу новых налоговых правил. Однако совокупность внешних шоков быстро вернула оптимизм покупателей на землю, сигнализируя о потенциальном завершении «электромобильного бума».
Энергетический кризис как катализатор падения
Ключевым негативным фактором, который ударил по настроениям потребителей, стали масштабные обстрелы энергетической инфраструктуры 9 января. Резкое ухудшение ситуации с электроснабжением в Киеве и ряде других регионов, выразившееся в отключениях или значительных перебоях, заставило потенциальных покупателей отложить переход на электротягу, увидев реальные риски эксплуатации в условиях дефицита энергии. Как следствие, доля новых регистраций электромобилей просела до 15%.
Эта ситуация дополнилась сложностями зимней эксплуатации: владельцы столкнулись с более медленной зарядкой и снижением реального запаса хода, что традиционно снижает привлекательность EV в холодное время года.
Ценовой шок на зарядных станциях
Второй, не менее болезненный удар по сегменту нанесли операторы публичных зарядных станций. 23 января они резко подняли цены на электроэнергию до уровня 30 грн за 1 кВт-ч. Это стало критическим моментом, поскольку при таких тарифах эксплуатация электрокара в ряде случаев стала дороже, чем у дизельных или даже бензиновых аналогов, по крайней мере при использовании скоростных публичных терминалов.
При тарифе около 30 грн/кВт·ч стоимость одного километра для электромобиля достигает 4,5–5,7 грн, что сопоставимо или выше, чем у автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Такое изменение экономической выгоды фактически надломило рыночную привлекательность электромобилей, которые до этого момента позиционировались как более дешевые в эксплуатации.
Смещение спроса на вторичный рынок
В то время как импорт новых и подержанных электромобилей в январе катастрофически упал (ввоз подержанных авто сократился почти на 95% из-за возврата НДС), внутренний вторичный рынок продемонстрировал относительную устойчивость. Активность переместилась на те автомобили, которые были ввезены до введения налога. Сегмент внутренних перепродаж показал значительный годовой рост, что указывает на сформированность внутреннего рынка, который сейчас сдерживает общее падение спроса.
Недельная динамика последних январских дней четко сигнализирует об ослаблении интереса к покупке «электричек». Эксперты отмечают, что предстоит выяснить, является ли текущая ситуация лишь временной паузой, вызванной внешними факторами, или это начало более продолжительного спада на фоне возросших операционных расходов.
Следите за новостями на других платформах: