Рига: -15.7°С
Новое исследование подтверждает: электромобили чистят воздух здесь и сейчас
Новое исследование, проведенное учеными из Медицинской школы Кека Университета Южной Калифорнии (USC), предоставило статистически значимое доказательство прямой связи между увеличением числа автомобилей с нулевыми выбросами (ZEV) на дорогах и улучшением качества воздуха. Впервые с использованием спутниковых данных удалось зафиксировать, что рост парка электромобилей и плагин-гибридов приводит к ощутимому снижению концентрации диоксида азота ($ ext{NO}_2$) в реальных условиях эксплуатации.
Исследователи проанализировали данные по Калифорнии за период с 2019 по 2023 год. Полученные результаты, опубликованные в авторитетном журнале The Lancet Planetary Health, показывают, что переход на электротранспорт дает не только долгосрочный эффект в борьбе с изменением климата, но и немедленную пользу для здоровья населения.
Спутниковые данные как ключ к объективности
Одной из главных сложностей в доказательстве этой связи ранее была нехватка наземных станций мониторинга. Однако команда USC обошла это ограничение, применив данные спутникового инструмента TROPOMI. Этот прибор способен ежедневно измерять концентрацию $ ext{NO}_2$ по всей планете, анализируя, как солнечный свет поглощается и отражается этим газом. Диоксид азота является продуктом сжигания ископаемого топлива и напрямую связан с серьезными проблемами со здоровьем, включая приступы астмы, бронхит и повышенный риск сердечно-сосудистых заболеваний и инсульта.
«Этот эффект важен, потому что он мгновенно влияет и на здоровье. Загрязнение воздуха от транспорта вредит дыхательной и сердечно-сосудистой системе как в короткой, так и в долгой перспективе», — подчеркнула Эрика Гарсия, старший автор исследования.
Использование спутниковых измерений позволило получить более полную и репрезентативную картину загрязнения, недоступную ранее при опоре только на наземные датчики, которые часто располагаются неравномерно.
Конкретные цифры снижения загрязнения
Масштабное исследование разделило Калифорнию на 1692 района, сопоставимых по размеру с почтовыми зонами. Анализ показал четкую количественную зависимость: каждые 200 новых автомобилей с нулевыми выбросами (ZEV) приводили к снижению уровня $ ext{NO}_2$ в среднем на 1,1%. В категорию ZEV в рамках работы вошли полностью электрические автомобили, плагин-гибриды и водородные машины, исключая при этом тяжелые грузовики и полуприцепы.
За исследуемый пятилетний период доля ZEV среди всех легковых автомобилей в Калифорнии выросла с 2% до 5%. В типичном анализируемом районе за это время появилось в среднем 272 электромобиля. При этом исследователи провели перекрестные проверки, учтя влияние таких факторов, как пандемия COVID-19, колебания цен на топливо и рост удаленной работы, а также подтвердили обратную тенденцию: увеличение числа бензиновых авто в районах коррелировало с ростом загрязнения.
Потенциал для будущих улучшений и местный контекст
Полученные данные говорят о том, что потенциал для дальнейшего улучшения качества воздуха остается очень высоким. Увеличение доли электромобилей, даже на несколько процентных пунктов, приносит измеримый экологический эффект.
Хотя само исследование сфокусировано на Калифорнии, его выводы актуальны и для других регионов, стремящихся к экологической устойчивости, включая страны Балтии. В Латвии, например, наблюдается стремительный рост интереса к электротранспорту. По данным на начало 2026 года, рынок демонстрировал значительный прирост, хотя эксперты отмечали возможное замедление темпов без возобновления мер государственной поддержки, которая ранее способствовала покупке более 6400 электромобилей.
В то же время, в Риге уже реализуются программы по улучшению качества воздуха, целью которых является достижение более жестких норм ЕС к 2030 году. Эти программы включают ограничение въезда для загрязняющих автомобилей и поощрение использования общественного транспорта и электромобилей. Например, в столице Латвии к 2030 году планируется довести долю электротранспорта в автопарке до 15%.
Улучшения в качестве столичного воздуха уже фиксируются: благодаря влажной уборке улиц и установке тепловых насосов наблюдается снижение уровня мелких пылевых частиц ($ ext{PM}_{2.5}$). Однако наличие $ ext{NO}_2$ остается предметом внимания, и стимуляция замены старых автомобилей на ZEV, как показало калифорнийское исследование, является действенным инструментом борьбы с этим загрязнением.
Следите за новостями на других платформах: