Рига: -7.9°С
Второе повышение за месяц: Новый утильсбор бьет по импорту
С 1 января 2026 года в России вступили в силу очередные, повышенные ставки утилизационного сбора. Это уже второе увеличение тарифов всего за один месяц, что, по оценкам дилеров, спровоцирует рост цен на новые автомобили в диапазоне 6–10%.
Изменения коснулись как новых, так и подержанных машин, ввозимых в страну. Так, за новый автомобиль возрастом до трех лет с мотором объемом не более 2,0 литров и мощностью до 187 л.с. теперь необходимо уплатить 900 тыс. рублей, что на 150 тысяч больше, чем было до этого (750 тыс. рублей).
В результате такого удорожания полная таможенная очистка таких популярных моделей, как Toyota RAV4, может обойтись в 2,5 миллиона рублей, что уже превышает его стоимость на экспортном рынке в Китае, которая составляет около 2,4 млн рублей.
Geely Monjaro: От массового кроссовера до предмета роскоши
Наиболее чувствительный удар от нового тарифа приняли на себя бестселлеры с более мощными двигателями, среди которых особое место занимает китайский кроссовер Geely Monjaro. Причина кроется в отмене льготных ставок для автомобилей мощностью свыше 160 л.с. для физических лиц, действовавших до 1 декабря.
Если осенью частные лица могли оформить новый Monjaro с минимальным утильсбором всего в 3,4 тыс. рублей, то с наступлением 2026 года сумма сбора за новый автомобиль взлетела до 1,14 млн рублей. Для подержанных кроссоверов (3–5 лет) эта цифра достигла внушительных 1,84 млн рублей.
Эксперты отмечают, что эти меры фактически закрывают рынок альтернативного импорта для средних и мощных моделей, поскольку прежние суммы сбора составляли копейки по сравнению с новыми коммерческими тарифами.
Эффект домино: Рост НДС и перестройка рынка
Ситуацию на автомобильном рынке усугубляет и недавнее повышение ставки налога на добавленную стоимость (НДС) до 22%, что также оказывает дополнительное повышательное давление на конечную цену.
По прогнозам аналитиков, такая политика неизбежно приведет к структурной перестройке спроса. Ожидается смещение интереса потребителей в сторону менее мощных бюджетных моделей, где льготные ставки еще сохраняются. В то же время, премиальный сегмент, где покупатели готовы платить значительно больше за безальтернативные предложения, вероятно, сохранит свои позиции, но с существенным удорожанием.
Долгосрочные последствия
Новые правила, которые вступили в силу в декабре 2025 года с привязкой сбора к мощности, а затем проиндексированы в январе 2026 года, являются частью стратегии, направленной на стимулирование локализации производства. Однако, по мнению представителей дилерского сообщества, такие резкие шаги могут спровоцировать общее снижение продаж и подтолкнуть часть импорта в «серую» зону.
Следите за новостями на других платформах: