Рига: -16°С
Отказ от обратного выкупа и планы на будущее
Южнокорейский автогигант Hyundai Motor, несмотря на то что официально не воспользовался правом на обратный выкуп своего бывшего завода в Санкт-Петербурге, намерен продолжать рассматривать возможность своего возвращения на российский рынок. Этот факт был подтвержден компанией и освещен агентством Yonhap, на которое ссылаются российские источники.
В январе 2026 года истек двухлетний срок, в течение которого Hyundai имела право вернуть себе производственные мощности, проданные в 2024 году российской компании «Арт-Финанс». В пресс-службе Hyundai Motor корреспонденту ТАСС уточнили, что опцион на обратный выкуп использован не был. Тем не менее, компания сохраняет фокус на потенциальном восстановлении присутствия в регионе.
«В компании заявили, что намерены в дальнейшем продолжить изучать возможность возвращения на российский рынок в случае устранения рисков, таких как конфликт на Украине», — приводит слова представителей Yonhap.
Этот шаг демонстрирует стратегическую осторожность: хотя актив в виде завода перешел в другие руки, интерес к рынку, где бренд традиционно занимал сильные позиции, не угас.
Завод в Санкт-Петербурге и сменившиеся реалии
Завод Hyundai Motor в Санкт-Петербурге, открытый в 2010 году, был одним из ключевых производственных хабов компании в регионе. С его конвейеров сходили популярные модели, включая Solaris, Creta и Kia Rio. Производство было остановлено в марте 2022 года на фоне геополитических событий и последовавших перебоев с поставками комплектующих.
В конце 2023 года было объявлено о продаже завода, а сделка с ООО «Арт-Финанс» была финализирована в начале 2024 года, предоставив Hyundai опцион на обратный выкуп до конца января 2026 года. Теперь на бывших мощностях корейского концерна, по данным отраслевых источников, может быть налажен выпуск автомобилей других марок, в частности, сообщалось о планах по запуску кроссоверов Omoda C5.
Гарантийные обязательства и рыночная ниша
Важным аспектом, который Hyundai Motor сохраняет, является выполнение гарантийных обязательств перед российскими потребителями. Автопроизводитель подтвердил, что продолжит предоставлять сервисное обслуживание для автомобилей, проданных до приостановки производства. Это является стандартной практикой для крупных международных компаний, стремящихся минимизировать репутационные потери.
За время отсутствия официальных поставок и производства, рыночную нишу Hyundai активно занимают китайские бренды. Аналитики отрасли отмечают, что именно высокая конкуренция со стороны азиатских производителей, а также сохраняющаяся геополитическая неопределенность являются основными факторами, препятствующими немедленному возвращению корейского концерна. На российском рынке автомобили Hyundai продолжают появляться через каналы параллельного импорта, пользуясь устойчивым спросом.
Долгосрочные перспективы и сохранение прав
Интересно, что, несмотря на отказ от производственных активов, Hyundai, по имеющимся данным, сохранила за собой права на товарные знаки в России как минимум до 2034 года. Это дает компании правовую базу для потенциального возобновления официальной деятельности, включая производство и реализацию широкого спектра транспортных средств, если условия изменятся.
Таким образом, решение об отказе от завода выглядит как прагматичный шаг в условиях текущей экономической и политической конъюнктуры, в то время как стратегическое намерение вернуться на рынок сохраняется. Дальнейшие действия концерна будут зависеть от развития ситуации, которая, по мнению представителей индустрии, остается определяющей для возвращения крупных иностранных автопроизводителей в Россию.
Следите за новостями на других платформах: