Рига: -7.9°С
Скромный автопарк в Техасе: обратная сторона амбиций
Несмотря на масштабные заявления Илона Маска о скором доминировании миллионов беспилотных Tesla Robotaxi на дорогах США, реальная картина функционирования сервиса в Остине, штат Техас, выглядит куда скромнее. Амбициозные прогнозы о сверхбыстром развертывании сталкиваются с суровой действительностью, которую удалось оценить независимому исследователю.
Tesla, хранящая в тайне точное число задействованных беспилотных автомобилей, столкнулась с попыткой внешнего аудита. Итан Маккенна, студент инженерного факультета Техасского университета A&M, провел реверс-инжиниринг приложения Tesla для заказа поездок и создал собственный онлайн-трекер для мониторинга работы Robotaxi в Остине.
Цифры, противоречащие прогнозам
Данные, полученные Маккенной, рисуют картину, далекую от миллионов машин. Согласно его трекеру, всего в сети Robotaxi задействовано 32 автомобиля Tesla Model Y. Однако это число не отражает реальной операционной доступности.
Анализ показал, что в любой момент времени поездки выполняют менее десяти Robotaxi. «Один человек, с которым я общался, осматривал автопарк и записывал видео; он считает, что одновременно на маршруте находится от 1 до 5 машин», — прокомментировал Маккенна в беседе с Electrek.
Ограниченная доступность подтверждается и пользовательским опытом: Маккенна неоднократно вызывал такси и получал одно и то же транспортное средство, а время ожидания отличалось крайне нерегулярно. Эти наблюдения согласуются с оценками энтузиастов Tesla, которые предполагают, что сервис стартовал в конце июня с примерно дюжины машин, что позволяет Маску формально заявлять об «удвоении» автопарка.
Технический анализ доступности сервиса
Метод отслеживания Маккенны основывался на анализе API приложения Robotaxi, которое, до бронирования поездки, выдает предварительную оценку времени прибытия. Исследователь настроил сервер для запросов к Tesla каждые пять минут в десяти разных точках обслуживания. Если время ожидания было доступно, автомобиль считался рабочим; в противном случае (сообщение о «высоком спросе» или другая ошибка) — недоступным.
Карта, составленная на основе этих данных, демонстрирует, что в большинстве районов Остина Robotaxi попросту недоступны. Это наводит на мысль, что сообщения о «высоком спросе» могут быть эвфемизмом для почти полного отсутствия свободных машин в зоне обслуживания.
Глобальные обещания против текущего прогресса
Запуск Robotaxi является центральным элементом стратегии Tesla в области искусственного интеллекта и автоматизации. Илон Маск озвучивал амбициозные цели: более тысячи Robotaxi в Остине через несколько месяцев после запуска и более миллиона автономных Tesla на дорогах к 2026 году. Кроме того, летом он прогнозировал, что к концу года сервис покроет «половину населения США». Эти заявления пока не нашли подтверждения.
Существующая эксплуатация также выявляет проблемы: автомобили до сих пор требуют присутствия человека-контролера безопасности в салоне, который может вмешиваться в управление. Были зафиксированы случаи нарушения ПДД и участия в авариях, о которых компания умалчивает. В то же время, Маск анонсировал тестирование полностью беспилотных поездок без надзора.
Контекст рынка и ожидания на 2026 год
В то время как Tesla демонстрирует консервативный подход к масштабированию в Остине и Сан-Франциско, ряд аналитиков, например, из Morgan Stanley, прогнозировали рост автопарка Tesla до 1000 единиц в 2026 году, а к 2035 году — до миллиона по всему миру. Другие эксперты ожидали, что коммерческие операции Robotaxi начнутся только во второй половине 2026 года. Тем временем, конкуренты вроде Waymo уже достигли внушительных показателей по количеству платных поездок в неделю.
Фактическое положение дел с малочисленным и часто недоступным автопарком в Остине служит суровым напоминанием о том, что технологический прорыв в сфере полностью автономного такси требует значительно больше времени и ресурсов, чем анонсируется публично.
Следите за новостями на других платформах: