Китай отменяет скрытые дверные ручки на электромобилях с 2027 года из соображений безопасности

Фактический запрет дизайнерского тренда: Китай вводит обязательные механические ручки

Китайское Министерство промышленности и информационных технологий (MIIT) обнародовало новый обязательный национальный стандарт безопасности, который фактически кладет конец широкому использованию скрытых (выдвижных) дверных ручек в автомобильной индустрии страны. Это решение, ставшее первым подобным шагом в мире, напрямую затрагивает электромобили, в дизайне которых данная опция, впервые популяризированная Tesla, стала практически стандартом среди местных производителей. Новый стандарт, получивший название GB 48001-2026, вступает в силу с 1 января 2027 года для всех новых моделей, выходящих на китайский рынок.

Регуляторные органы мотивируют это решение необходимостью радикального повышения уровня безопасности. По данным MIIT, несмотря на преимущества в аэродинамике и эстетике, конструкции с электронным или скрытым управлением создают серьезные риски, особенно в критических ситуациях, таких как полное обесточивание автомобиля или после серьезных дорожно-транспортных происшествий.

Требования: Механика как гарантия спасения

Ключевое требование нового стандарта заключается в том, что каждая пассажирская дверь (за исключением багажника) должна быть оснащена как минимум одной внешней и одной внутренней дверной ручкой, функционирующей исключительно механически.

Для наружных ручек устанавливается строгий критерий: они обязаны сохранять полную работоспособность в случае необратимого отказа систем удержания или теплового разгона тяговой батареи, что означает возможность открытия двери даже при полном отсутствии бортового электропитания. Кроме того, такая ручка должна выдерживать усилие не менее 500 Ньютонов, не разрушаясь.

Внутри салона внутренняя механическая ручка также должна быть независимой и снабжена контрастной маркировкой, чтобы ее можно было легко найти и использовать днем и ночью. Она должна выдерживать нагрузку не менее 200 Н при открытии.

Отмечается, что выдвижные электромеханические ручки не запрещаются полностью, но могут использоваться только как дополнительные, а не как основные средства открывания.

Резонансные инциденты как катализатор изменений

Поводом для ужесточения норм послужили многочисленные случаи, в том числе со смертельным исходом, когда люди не могли выбраться из заблокированных машин. В контексте стремительной электрификации автомобильного парка Китая, когда системы управления часто зависят от электроники, отказ питания ставит под угрозу жизни пассажиров.

За последние несколько лет было зафиксировано несколько случаев, когда люди погибали в авариях из-за невозможности открыть дверь извне.

Один из громких инцидентов произошел в Чэнду, где после столкновения загорелся электрический седан Xiaomi SU7, и водитель погиб, так как очевидцы не смогли открыть заблокированную дверь. Этот случай вызвал широкий общественный резонанс и прямую критику в адрес дизайна со скрытыми ручками.

Переходный период и глобальные последствия

Понимая сложности для автопроизводителей, регулятор предусмотрел переходный период. Модели, которые уже получили одобрение на запуск и находятся в процессе подготовки к выходу на рынок КНР, получили отсрочку: изменения в конструкцию дверных механизмов необходимо внести не позднее 1 января 2029 года.

Хотя новые правила касаются только автомобилей, предназначенных для продажи на территории Китая, аналитики прогнозируют их более широкое влияние. Учитывая важность китайского рынка для мировых автогигантов, производителям, вероятно, придется адаптировать свои глобальные платформы, чтобы соответствовать этим жестким требованиям безопасности. Существует предположение, что примеру Китая могут последовать и другие крупные рынки, такие как США и Европа.

Скрытые ручки стали визитной карточкой многих электромобилей, в том числе у Tesla, Hyundai и широкого спектра китайских брендов, где они установлены, по некоторым данным, на 60% из ста самых продаваемых NEV (автомобилей на новых источниках энергии).

Мировой опыт: Проблемы с доступом в салоны

Проблемы с электронными и скрытыми ручками актуальны не только в Китае. Например, в США Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) инициировало расследование в отношении электрических дверных ручек Tesla Model Y. Регулятор получил жалобы от владельцев, которые не могли открыть двери снаружи, в частности, после посадки или высадки детей. В ряде случаев родителям приходилось разбивать стекла, чтобы получить доступ в салон, поскольку электронные ручки становились непригодными из-за низкого напряжения, а механические резервные рычаги оказывались труднодоступными.

Таким образом, решение китайских властей — это прямой ответ на выявленные риски, ставящий безопасность эвакуации выше чистого аэродинамического дизайна в сегменте электромобилей.