Редчайший Lada El Lada 2013 года с запасом хода 70 км продается за 550 тысяч рублей

Первый электромобиль АвтоВАЗа выставлен на продажу

В Москве появился в продаже уникальный экземпляр — Lada El Lada 2013 года выпуска, который по праву считается первым серийным российским электромобилем, созданным на базе Lada Kalina. За этот, по словам продавца, «удивительно сохранный» автомобиль с пробегом 54,5 тысячи километров просят 550 тысяч рублей.

Эта машина представляет собой не просто серийную модель из пилотной партии, которых было выпущено около сотни, а один из пяти экземпляров, специально переданных АвтоВАЗом для формирования опытного электропарка в городе Кисловодске.

Эксклюзивное прошлое и проблемы с батареей

Кисловодская партия имела особое предназначение: эти электромобили до 2022 года работали в качестве экологически чистого такси, курсируя по курортному парку и возили туристов. Интересно, что продолжение закупок Ставропольским Минтрансом не состоялось из-за отказа, что сделало кисловодскую партию своего рода эксклюзивом.

Главный компромисс при покупке — состояние тяговой батареи. Продавец открыто сообщает, что ресурс аккумулятора, первоначально имевшего емкость 23 кВт·ч, выработан примерно на 60%. В результате, реальный пробег на одной полной зарядке составляет всего около 70 км.

Технические особенности Lada El Lada

Электромобиль построен на шасси Lada Kalina, сохраняя внешность и значительную часть интерьера своего бензинового «донора». Отличия в салоне минимальны — вместо тахометра на приборной панели размещен амперметр, а рычаг переключения передач заменен на джойстик для выбора направления движения (вперед/назад).

Lada El Lada оснащена электромотором мощностью 82 л.с. В то время как заявленный ранее заводом запас хода мог достигать 140–150 км на новом заряде, текущее состояние батареи диктует более скромные ожидания. Отсутствие функции быстрой зарядки означает, что для полного восстановления энергии необходимо подключать автомобиль к стандартной бытовой розетке 220 В, что занимает около 8 часов.

По сравнению со стандартной «Калиной», электромобиль стал тяжелее на 120 кг за счет размещения батарей, в основном в задней части, что, по мнению некоторых экспертов, положительно сказалось на центре тяжести и ходовых качествах. При этом сам электромотор швейцарского производства, а тяговая АКБ, как правило, поставлялась из Китая.

Рыночный контекст и перспективы

Несмотря на то, что Lada El Lada — это исторически важный, но малосерийный эксперимент, подобные экземпляры иногда появляются на вторичном рынке. Цена в 550 тысяч рублей за автомобиль 2013 года с изношенной батареей выглядит как предложение для коллекционеров или энтузиастов, готовых инвестировать в восстановление или просто приобрести редкий образец отечественного электротранспорта.

Стоит отметить, что в 2013 году стоимость нового электромобиля Lada Ellada составляла около 1,25 миллиона рублей. Сегодня рынок новых Lada в России представлен более привычными моделями, такими как Granta, Vesta и Niva, с ценами на новые экземпляры, стартующими от 510 000 рублей и выше за базовые версии. Продажа El Lada на вторичном рынке варьируется, но данное объявление оставляет ее в категории нишевых предложений.

Наследие пилотного проекта

Проект Lada Ellada был значимой вехой для АвтоВАЗа, демонстрирующей попытки освоения новых технологий в период, когда электромобильность только набирала обороты в мире. Хотя модель не получила широкого распространения, она оставила свой след в истории российского автопрома как попытка внедрения электрической силовой установки на массовую платформу.