Рига: -4.6°С
Икона Гран Туризмо на вторичном рынке
На российском рынке появился автомобиль, который по праву считается одним из самых смелых и технологичных купе эпохи 90-х — BMW 8 серии в кузове E31 1995 года выпуска. Этот экземпляр, относящийся к классу Gran Turismo, выставлен на продажу с весьма скромным для своего возраста пробегом, что сразу привлекло внимание коллекционеров и ценителей баварской классики.
BMW E31, дебютировавший в 1989 году, был задуман как замена 6-й серии (E24), но стал намного более роскошным и технологичным автомобилем, на разработку которого концерн потратил колоссальные средства — более 1,5 миллиарда марок. Машина позиционировалась как прямой конкурент топовым моделям Mercedes-Benz SL и S-класса купе, а также Aston Martin Virage, и должна была стать флагманом марки.
Технические характеристики выставленного лота
Конкретный автомобиль, выставленный на продажу, оснащен 4,0-литровым двигателем V8, развивающим мощность 286 лошадиных сил. Эта модификация, судя по данным, соответствует модели 840Ci или схожей по характеристикам версии. Динамика вполне соответствует статусу GT: заявленное время разгона до 100 км/ч составляет около 7 секунд, а максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч.
Габариты машины подчеркивают её принадлежность к классу гран-туризмо: длина около 4,72 м, ширина 1,84 м и высота всего 1,3 м. Купе имеет классическую для спортивных машин компоновку — задний привод, дополненный системами ABS и стабилизации ASC.
Интерес к автомобилю подогревает и его состояние: заявленный пробег составляет всего 93 000 километров. Интерьер, как и положено флагману, богато оснащен: в наличии кожаный салон, климат-контроль и премиальная аудиосистема.
Ценовая политика и редкость
За этот автомобиль 1995 года выпуска продавец просит 7 миллионов рублей. Стоит отметить, что цены на E31 в России сильно варьируются в зависимости от мотора (V8 или V12), состояния и редкости. На вторичном рынке можно встретить как более доступные экземпляры, так и лоты, оцениваемые в десятки миллионов рублей, особенно это касается редчайших версий от тюнинг-ателье Alpina.
Несмотря на технологическое совершенство и роскошь, E31 не стал коммерческим хитом. Производство было прекращено в 1999 году из-за невысоких продаж, что, в свою очередь, сделало каждую сохранившуюся модель более желанной для энтузиастов сегодня. За весь десятилетний период было выпущено немногим более 30 тысяч единиц.
Инженерное наследие E31
BMW 8 серии E31 был настоящим технологическим прорывом. Он отличался низким коэффициентом аэродинамического сопротивления (0,29), достигнутым благодаря интенсивным испытаниям в аэродинамической трубе. Инженеры внедрили такие инновации, как электронный блок управления CAN, многорычажная независимая задняя подвеска и система активной кинематики задней оси (AHK).
Хотя в данном случае речь идет о версии с V8, изначально E31 представлял собой демонстрацию мощи с двигателем V12 (в модели 850i). Эти двигатели были разработаны с учетом требований к комфорту и высокой скорости на прямых, что было важно для целевого американского рынка. В отличие от породистых итальянских спорткаров, E31 восхищал спокойствием и стабильностью на высоких скоростях даже на неидеальном покрытии.
Резюме для покупателя
Представленный на продажу экземпляр 1995 года — это шанс приобрести автомобиль, который давно стал частью автомобильной истории. Он сочетает в себе стильный, клиновидный дизайн с характерными для той эпохи «выскакивающими» фарами, передовые для своего времени технологии и статус одного из самых ярких представителей класса GT 90-х. Покупка такого автомобиля — это скорее инвестиция в эмоции и историю, нежели в утилитарное средство передвижения, что объясняет его текущую стоимость на российском рынке.
Следите за новостями на других платформах: