Рига: -12.9°С
Прорыв в долговечности: впечатляющие результаты теста Xiaomi SU7
Электроседан Xiaomi SU7, ставший одним из самых обсуждаемых автомобилей последних лет, продемонстрировал исключительную выносливость своего тягового аккумулятора в условиях интенсивной ежедневной эксплуатации. Владелец автомобиля по имени Фэн, активно использующий свою машину на протяжении 18 месяцев, обнародовал результаты официальной диагностики от сервисного центра Xiaomi, которые вызывают удивление даже у бывалых экспертов.
Согласно предоставленному отчету, после преодоления отметки в 265 000 километров остаточная емкость батареи составила поразительные 94,5%. Этот результат был получен при весьма жестком режиме использования: владелец ежедневно проезжал в среднем около 500 километров, что эквивалентно почти 15 000 км в месяц.
Сам автовладелец, по сообщениям китайских СМИ, ожидал увидеть деградацию на уровне 10%, то есть сохранение емкости около 90%, поэтому полученный показатель стал для него приятной неожиданностью. Аккумулятор электроседана имеет номинальную емкость 94,3 кВт⋅ч. Исходя из среднего расхода энергии, за этот пробег батарея теоретически прошла около 506 полных циклов зарядки. В реальности это число, вероятно, выше, учитывая преобладание частичных циклов заряда (например, с 20% до 80%), которые являются более щадящими для литий-ионных элементов.
Сравнение с отраслевыми стандартами: Xiaomi против конкурентов
Показатели долговечности Xiaomi SU7 выглядят особенно весомо на фоне общепринятых в индустрии гарантийных обязательств. Большинство ведущих автопроизводителей предоставляют гарантию на батареи сроком 8 лет или 150 000 километров, при этом допуская деградацию емкости на 20–30%.
Для сравнения, Tesla гарантирует для своих популярных моделей Model 3 и Model Y 8 лет или 160 000 км, устанавливая минимально допустимый порог сохраненной емкости на уровне 70%.
При таких условиях, сохранение почти 95% емкости после пробега, значительно превышающего стандартный гарантийный лимит, позиционирует технологию Xiaomi как одну из самых надежных на рынке. Для полноты картины, для некоторых моделей, например, Volvo EX60, гарантийный срок на батарею может достигать 10 лет, однако конкретные цифры деградации после 265 000 км у конкурентов часто менее обнадеживающие, чем у данного экземпляра SU7.
Современные исследования подтверждают, что при разумном подходе к эксплуатации (избегание постоянных частых быстрых зарядок и длительного нахождения в состоянии 100% заряда) аккумуляторы электромобилей могут служить более 10 лет, часто превышая гарантийные сроки. Однако случай с Xiaomi демонстрирует, что даже при очень высокой ежедневной интенсивности эксплуатации возможно достижение выдающихся результатов.
Не только аккумулятор: общее состояние автомобиля
Впечатляющая статистика не ограничилась лишь состоянием силовой установки. Сервисный отчет также предоставил данные о состоянии других ключевых узлов, что косвенно подтверждает общую эффективность конструкции и системы управления автомобилем.
По словам владельца, за весь период активной эксплуатации (18 месяцев) тормозные колодки не потребовали замены. Это, вероятно, обусловлено активным использованием системы рекуперативного торможения, которая позволяет замедлять автомобиль за счет электродвигателя, минимизируя механический износ фрикционных элементов. Более того, охлаждающая жидкость была проверена и обнаружена в идеальном состоянии — без каких-либо примесей воды. Это свидетельствует о корректной и эффективной работе системы терморегуляции силовой установки, что критически важно для долговечности батареи и электроники.
Новая цель и значение для рынка электромобилей
Успешный тест на выносливость вдохновил владельца на постановку амбициозной цели: стать первым, кто преодолеет на своем Xiaomi SU7 отметку в 600 000 километров. По его предварительным расчетам, на это может уйти около трех лет, после чего он планирует подготовить подробный отчет об общем износе машины.
Случай с владельцем Фэном имеет большое значение для всего рынка электромобилей. Одной из главных причин сомнений у потенциальных покупателей остается именно долговечность батареи и потенциально высокая стоимость ее замены. Демонстрация такой стойкости на раннем этапе жизни модели Xiaomi SU7 (которая, к слову, вызвала ажиотаж на старте продаж, опережая по популярности даже некоторые модели Tesla на начальном этапе) может служить сильным аргументом в пользу качества китайских технологий.
Подобные реальные тесты, проведенные в условиях интенсивного использования, служат важным подтверждением заявленных производителем характеристик и постепенно меняют общественное мнение относительно надежности и срока службы электрического транспорта.
Следите за новостями на других платформах: