Рига: -7.9°С
Владивосток стал главным «окном» для импорта авто в 2025 году
В 2025 году Владивостокская таможня зафиксировала колоссальный рост ввоза автомобилей, предназначенных для личного пользования. По данным ведомства, через таможенные посты региона было оформлено 347 436 иномарок, что на внушительные 62% превышает показатель предыдущего года, когда эта цифра составляла 271 438 машин. Этот объем стал рекордным для Приморья, по крайней мере, за последние полтора десятилетия.
Рост активности был столь значителен, что пограничные переходы работали в усиленном режиме, особенно осенью. В декабре 2025 года также прослеживалась положительная динамика: было оформлено 25 220 автомобилей против 20 984 годом ранее.
Японские бренды сохраняют лидерство на фоне регуляторных изменений
Как и прежде, основной объем ввозимых транспортных средств традиционно пришелся на автомобили из Японии и Южной Кореи. Эти страны остаются ключевыми поставщиками для российского рынка личного импорта, предлагая оптимальное сочетание цены, качества и комплектаций.
По итогам года был сформирован четкий рейтинг самых востребованных марок. Первые две строчки уверенно заняли японские производители: Toyota и Honda. В первую пятерку также вошли корейские бренды KIA и Hyundai, а также немецкий представитель премиум-сегмента — BMW.
Утильсбор и спешка: главные факторы ажиотажа
Эксперты отмечают, что столь резкий скачок импорта во второй половине 2025 года был спровоцирован, в первую очередь, ожиданиями потребителей относительно повышения утилизационного сбора.
Рекордные объемы импорта были зафиксированы в октябре и ноябре, когда автомобили активно ввозили как для личного использования, так и с прицелом на последующую перепродажу. Это была прямая реакция рынка на анонсированные изменения в законодательстве.
Дополнительный спрос сформировали машины, завезенные с расчетом на то, что их успеют растаможить по старым, более выгодным правилам до вступления в силу новых ставок. Учитывая, что с 1 января 2026 года ставки утильсбора были проиндексированы, спешка конца прошлого года выглядит вполне логичной.
Перспективы и структура рынка
В структуре импорта, помимо массовых японских моделей, заметную долю заняли и автомобили премиум-класса, что свидетельствует о расширении спроса за пределы исключительно бюджетного сегмента.
Аналитики полагают, что столь высокие темпы ввоза, зафиксированные в конце 2025 года, вряд ли удастся повторить в текущем году. Тем не менее, Владивосток сохраняет свой статус главного логистического канала для альтернативного импорта автомобилей в Россию, обеспечивая доступ к широкому ассортименту моделей из Азиатско-Тихоокеанского региона.
Следите за новостями на других платформах: