Российский авторынок: Сеть автосалонов китайских брендов сократилась на 7% в 2025 году

Резкая коррекция: В 2025 году в России закрылось более 600 шоурумов китайских марок

Российский автомобильный рынок переживает заметную трансформацию: в течение 2025 года произошло значительное сокращение числа дилерских центров, представляющих бренды из Китая. По итогам года, из активной сети было выведено 643 шоурума китайских легковых и легких коммерческих автомобилей, в то время как открытие новых точек замедлилось до 459 единиц. Эта тенденция стала результатом коррекции рынка после периода бурного роста, начавшегося после ухода западных автопроизводителей.

Согласно аналитическим данным, распространенным «Коммерсантом» со ссылкой на исследования «Газпромбанк Автолизинга» и «АвтоБизнесРевю», количество закрытых точек продаж оказалось в 1,4 раза больше, чем годом ранее. Темпы же экспансии новых салонов, напротив, замедлились втрое по сравнению с 2024 годом.

В результате этих процессов общая численность дилерских центров китайских марок в стране сократилась на 7%, опустившись до отметки в 2,6 тысячи. Для сравнения, общее количество дилерских центров в России на конец 2025 года составляло 4,07 тысячи.

Причины и последствия: Переформатирование дилерской сети

Эксперты рынка отмечают, что примерно каждый четвертый салон, ранее работавший под китайским брендом, был либо закрыт, либо переформатирован для работы под другой маркой. Руководитель управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинга» Александр Корнев уточнил, что более сотни авторитейлеров приняли решение прекратить инвестиции в импортные «китайские» проекты, сместив фокус на сотрудничество с новыми российскими автомобильными марками, которые зачастую являются локализованными версиями китайских моделей.

В Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) связывают эту негативную динамику с «слишком быстрым» ростом прошлых лет. Дилеры, активно наращивавшие присутствие в 2023–2024 годах, не всегда имели четкое понимание реального спроса и экономической целесообразности ведения бизнеса, что привело к перенасыщению рынка.

Дополнительным фактором, повлиявшим на пересмотр стратегий, стало усложнение экономических условий для бизнеса, включая рост расходов на кредиты, логистику и аренду, а также общая «сниженная покупательская активность» на фоне падения рынка в целом.

Лидеры сокращения и роста: Кто сдает позиции, а кто укрепляется

Наиболее заметное сокращение числа точек продаж зафиксировано у таких марок, как BAIC, Bestune и JAC. Эти бренды, по мнению участников рынка, не смогли в полной мере оправдать ожидания по продажам.

Однако тенденция не является тотальной для всего сегмента. Некоторые производители, напротив, смогли нарастить свое присутствие в России в течение 2025 года. Лидером по приросту новых шоурумов стал российский бренд Solaris, открывший 55 новых точек. Второе место занял корейский бренд KGM с 54 новыми салонами. Тройку замыкает Li Auto, добавивший 44 дилерских центра.

Общая картина: Доминирование и перспективы

Несмотря на чистку сети, в абсолютном выражении по общей численности точек продаж лидирующие позиции по-прежнему удерживают такие крупные игроки, как Chery, Geely и Changan. Их сети остаются наиболее широкими на российском рынке.

Общее снижение доли китайских брендов на рынке дилерских центров с 67% до 64% отражает более широкие тенденции в продажах. По данным «Автостата», в 2025 году объем российского авторынка сократился почти на 16%, а реализация автомобилей из Китая снизилась примерно на 23% в годовом исчислении. Эта фаза консолидации, по мнению аналитиков, может привести к более устойчивой и экономически обоснованной структуре присутствия китайских производителей в России в дальнейшем.