Рига: -4.6°С
Регулятор Калифорнии одержал победу: Autopilot и FSD признаны вводящими в заблуждение
Административный судья в Калифорнии вынес решение, ставшее ключевым моментом в многолетнем разбирательстве с Департаментом транспортных средств штата (DMV). Суд пришел к выводу, что компания Tesla использовала обманчивый маркетинг, который формировал у покупателей ложное представление о реальных возможностях систем помощи водителю Autopilot и Full Self-Driving (FSD). По мнению регулятора, такие названия создают впечатление полной автономности, в то время как системы являются лишь усовершенствованными ассистентами, требующими постоянного контроля со стороны человека.
Согласно решению, Tesla грозило временное приостановление продаж в штате на 30 дней в качестве наказания. Однако DMV решило отложить введение этой санкции, предоставив компании 60 дней на исправление ситуации. В течение этого срока Tesla обязана изменить или полностью убрать формулировки, которые суд счел вводящими в заблуждение. Директор DMV Стив Гордон подчеркнул, что это решение подтверждает приверженность департамента самым высоким стандартам безопасности для защиты всех участников дорожного движения Калифорнии.
В ответ на вердикт, Tesla выступила с заявлением в социальной сети X, утверждая, что «продажи в Калифорнии будут продолжаться без перерывов». Компания охарактеризовала решение как «меру по защите прав потребителей», касающуюся термина Autopilot, и заявила, что «ни один клиент не заявил о проблеме». При этом, если компания не выполнит требования DMV по изменению формулировок по истечении 60-дневного срока, санкции могут вступить в силу, хотя сама Tesla имеет право обжаловать решение.
Последствия для производственной и сбытовой деятельности
Даже потенциальное, а не немедленное, прекращение продаж в Калифорнии – крупнейшем для Tesla рынке в США – могло бы нанести серьезный удар по бизнесу. Не менее значимыми являются риски, связанные с производственной лицензией. Судья, помимо прочего, рекомендовал приостановить ее действие на 30 дней, однако DMV на данный момент отложило и это взыскание. Во Фримонте расположено старейшее сборочное предприятие Tesla, где, в частности, выпускаются все Model 3 для североамериканского рынка, что делает любые перебои в производстве крайне чувствительными.
Расследование DMV против Tesla по поводу ложной рекламы началось еще в 2022 году, тогда компанию уже упрекали в несоответствии заявлений о функциях помощи водителю и их фактическим возможностям. В результате этого предыдущего разбирательства Tesla добавила к названию FSD уточнение «Supervised» (Под надзором). Суд нашел формулировку «Full Self-Driving» «фактически, недвусмысленно ложной и контрфактической», а использование слова «Autopilot» посчитал продолжением «незаконной традиции» использования двусмысленных формулировок.
Параллельный прорыв: Robotaxi тестируется без водителей
На фоне юридических баталий в Калифорнии, Илон Маск подтвердил, что в Остине (Техас) активно идет тестирование сервиса Robotaxi, и что задействованные электромобили ездят по дорогам общего пользования без человека на месте водителя. В социальных сетях появились видео, демонстрирующие, как как минимум два таких автомобиля Tesla Model Y с FSD работают в режиме «Unsupervised» (без надзора).
«Тестирование продолжается без пассажиров в салоне», — написал Маск, подтверждая факт использования этих машин в режиме полной автономности без обязательного наличия «водителя безопасности», который ранее сопровождал клиентов в течение шести месяцев.
Этот шаг – отказ от наблюдателя – напрямую контрастирует с решением суда, которое упрекает компанию в создании ложного впечатления о немедленной полной автономности. Отсутствие человека за рулем поднимает вопросы о надежности технологии, поскольку ранее случаи вмешательства водителей для предотвращения аварий или нарушений ПДД были задокументированы.
Вопросы прозрачности и сравнение с конкурентами
На фоне новостей о тестах без наблюдателей, акции Tesla продемонстрировали рост, почти на 5%, поскольку рынок, по мнению аналитика Morningstar Сета Голдстина, «приветствует прогресс», соответствующий обещаниям руководства о развитии автономного вождения. Однако этот прогресс омрачается недостаточной прозрачностью со стороны компании. Tesla ограничивает доступ к отчетам об авариях, ссылаясь на «конфиденциальную коммерческую информацию», что затрудняет регуляторам оценку инцидентов.
По данным Electrek, с момента запуска сервиса Robotaxi в конце июня было зарегистрировано восемь аварий. По оценке издания, частота аварий с Robotaxi Tesla составляет примерно одну аварию на 64,4 тыс. км пробега. Это существенно уступает показателям Waymo, которая фиксирует одну аварию на 158,7 тыс. км в режиме полностью автономного пробега (при общем объеме более 161 млн км). Этот контраст в статистике вызывает дополнительные сомнения в безопасности систем Tesla, особенно в контексте недавних ДТП с участием FSD, включая инциденты с наездом на столб и дерево.
Ситуация показывает, что Tesla одновременно сталкивается с регуляторным давлением в Калифорнии, основанным на защите потребителей от ложной рекламы, и, с другой стороны, делает агрессивные шаги в сторону внедрения беспилотных такси, что соответствует ее долгосрочным амбициям в области полной автономности.
Следите за новостями на других платформах: