Toyota обещает «первые в мире» серийные электромобили с твердотельными аккумуляторами к 2027 году

Технологический скачок: Toyota форсирует разработку твердотельных батарей

Японский автогигант Toyota значительно активизирует усилия по созданию и внедрению твердотельных аккумуляторов (Solid-State Batteries, SSB) — технологии, которую часто называют «Святым Граалем» для индустрии электромобилей. Компания официально заявила о своей цели — достичь первого в мире практического применения таких батарей в серийных электрокарах, ожидая их появления на дорогах уже в 2027 или 2028 году.

В отличие от современных литий-ионных батарей, использующих жидкий электролит, твердотельные аккумуляторы Toyota строятся на основе катода, анода и твердого электролита. Эта фундаментальная разница, по мнению производителя, открывает путь к кардинальным улучшениям: ожидается существенно больший запас хода, радикально более быстрая зарядка и повышенная общая эффективность и долговечность систем хранения энергии.

Стратегическое партнерство для массового производства

Ключевым элементом в ускорении вывода SSB на массовый рынок стало недавнее соглашение с Sumitomo Metal Mining Co. о совместном производстве критически важных катодных материалов. Сотрудничество между гигантами, начавшееся еще в 2021 году, сфокусировано на преодолении главных барьеров, связанных с масштабированием новой технологии.

Используя собственную запатентованную технологию порошкового синтеза от Sumitomo, партнерам удалось разработать высокостойкий катодный материал, необходимый для стабильной работы твердотельных элементов питания. Этот шаг подкреплен не только технологическим прогрессом, но и регуляторной поддержкой: в сентябре прошлого года Toyota получила необходимую сертификацию от Министерства экономики, торговли и промышленности Японии (METI), разрешающую производство этих батарей внутри страны.

По мнению Toyota, новое поколение батарей может кардинально изменить будущее автомобилей, обеспечив не только увеличенный запас хода, но и значительно более быструю зарядку и более высокую мощность.

Более того, это партнерство является частью более широкой национальной инициативы Японии, направленной на укрепление внутреннего цикла производства аккумуляторов и снижение зависимости от азиатских конкурентов. Toyota входит в консорциум японских компаний, инвестирующих совокупно более 7 миллиардов долларов в развитие отечественной производственной базы.

Преимущества новой химии: Долговечность и плотность энергии

Твердотельные элементы питания обещают не просто увеличение дальности поездок (по некоторым оценкам, до 1000 км на одной зарядке), но и революционное увеличение срока службы. По заявлениям представителей компании, такие аккумуляторы могут сохранять до 90% своей емкости на протяжении 40 лет, что в разы превышает показатели современных литий-ионных аналогов. Это означает, что потенциально один твердотельный аккумулятор может прослужить дольше, чем сам автомобиль.

Конструкция с твердым электролитом делает батареи более компактными и эффективными, что позволяет разработчикам создавать меньшие по размеру блоки с более высокой выходной мощностью. Эксперты отмечают, что в первую очередь технология, вероятно, появится на премиальных моделях, например, в линейке Lexus, прежде чем перейдет в более массовые сегменты.

Гонка технологий: Конкуренты не дремлют

Несмотря на уверенные шаги Toyota, в гонке за внедрением твердотельных батарей лидируют и другие автопроизводители. Например, стало известно, что Mercedes-Benz уже проводит испытания прототипов EQS, оснащенных такими элементами питания. В ходе реальных дорожных тестов один из таких автомобилей смог преодолеть маршрут свыше 1200 километров без подзарядки, что наглядно продемонстрировало потенциал технологии.

Кроме того, другие игроки заявляют о более скорых сроках коммерциализации. В то время как Toyota нацелена на 2027–2028 годы, такие компании, как Farasis, заявляли о планах начать производство уже в текущем году (по состоянию на 2026 год). Также сотрудничает с Toyota и Idemitsu Kosan, которая планирует запуск крупного завода по производству сульфида лития (важного сырья для SSB) с мощностью до 1000 тонн в год, стремясь к массовому производству твердотельных батарей также к 2027 году.

Таким образом, в ближайшие несколько лет ожидается кульминация десятилетних разработок: переход от лабораторных образцов к серийному производству, который может полностью изменить ландшафт личного электротранспорта.