Второй инцидент с Mercedes EV в Корее: Электромобиль вспыхнул при зарядке, эвакуирован 15-этажный дом

Новое возгорание в Сувоне: Mercedes-Benz на зарядке стал очагом пожара

Безопасность электромобилей вновь оказалась в центре общественного внимания в Южной Корее после недавнего инцидента в городе Сувон. Электрический Mercedes-Benz загорелся, находясь на зарядке на подземной парковке жилого комплекса. Возгорание, начавшееся около 8:04 утра, потребовало масштабного реагирования и привело к эвакуации жителей многоэтажного здания.

Огонь, вспыхнувший в одном автомобиле, быстро перекинулся на три соседние машины, находящиеся в паркинге под 15-этажным домом. Для борьбы с пламенем были задействованы значительные силы: на место происшествия прибыли 19 единиц пожарной техники и 57 спасателей. Применение специального огнестойкого одеяла для электромобилей позволило локализовать пожар менее чем за час, а полностью ликвидировать его удалось к 10:16 утра.

К счастью, обошлось без жертв, однако один из работников жилого комплекса получил отравление продуктами горения и был госпитализирован. Точная модель сгоревшего электромобиля Mercedes-Benz на данный момент не называется. Власти начали расследование, чтобы установить истинную причину возгорания, которое, по предварительным данным, произошло именно в процессе зарядки.

Серия инцидентов: Эхо августовского пожара в Инчхоне

Инцидент в Сувоне стал вторым громким случаем с электромобилями марки Mercedes-Benz в Южной Корее за последнее время, что усиливает обеспокоенность как потребителей, так и регуляторов. Этот случай произошел на фоне недавнего масштабного происшествия в Инчхоне в августе 2024 года.

Тот пожар был вызван электрическим седаном Mercedes-Benz EQE, который, что примечательно, загорелся, не находясь в процессе зарядки. Тот инцидент имел куда более разрушительные последствия: огонь уничтожил или повредил более 140 автомобилей на подземной парковке, а также привел к эвакуации более 700 жителей и госпитализации более 20 человек с отравлением дымом..

После инцидента в Инчхоне правительство Южной Кореи было вынуждено начать обсуждение введения новых, более строгих стандартов безопасности, касающихся как самих электромобилей, так и их аккумуляторных систем. В качестве мер уже обсуждались требования к производителям о раскрытии данных о поставщиках батарей и возможные ограничения на зарядку в подземных паркингах при высоком уровне заряда (SOC) аккумулятора.

Масштаб операции и применение спецсредств

Пожар в Сувоне начался на первом подземном этаже 15-этажного комплекса, где насчитывается около 1800 квартир. Оперативная реакция пожарных служб, выразившаяся в отправке почти двух десятков единиц техники, сыграла ключевую роль в предотвращении более серьезных последствий. Тушение литий-ионных аккумуляторов, которые горят при чрезвычайно высоких температурах (до 5000°F), требует специфических подходов, поскольку вода часто неэффективна для самой батареи, а лишь для охлаждения окружающей среды..

Использование специализированного противопожарного одеяла, которое изолирует очаг возгорания и помогает контролировать тепловое распространение, оказалось эффективным. Это подтверждает возрастающую важность наличия такого оборудования в местах массового хранения электрокаров.

Контекст: Риски электромобилей в свете статистики

Несмотря на громкость и зрелищность недавних происшествий, важно учитывать общую статистическую картину. Утверждения о катастрофическом росте пожаров с участием электрокаров часто ставятся под сомнение, когда сравниваются данные по сравнению с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания (ДВС).

По некоторым статистическим данным, вероятность возгорания электромобиля в 60 раз ниже, чем у традиционного автомобиля с ДВС.. Например, компания Tesla за период с 2012 по 2023 год регистрировала один случай возгорания на каждые 135 миллионов миль пробега.. В Южной Корее, по данным за последние четыре года, на 544 000 электромобилей пришлось около 160 пожаров, в то время как на 12,3 миллиона машин с ДВС — около 10 900, что подразумевает значительно более низкий процент возгораний для электрокаров (0,03% против 0,09% для ДВС)..

Тем не менее, как показывает опыт Инчхона и Сувона, когда пожар электромобиля происходит в закрытом подземном паркинге, его потенциал для нанесения масштабного ущерба и создания угрозы для жизни жильцов многоквартирных домов значительно возрастает. Это ставит перед городскими властями и застройщиками острую задачу по пересмотру норм противопожарной безопасности для парковочных зон.