Прощай, Ryanair? Масштабное сокращение маршрутов в 2026 году: от Латвии до Бельгии

Глобальное перераспределение мощностей: Ryanair урезает сеть полетов

Ирландский лоукостер Ryanair анонсировал значительное сокращение маршрутной сети на 2026 год по всей Европе, что затронуло как крупные, так и региональные аэропорты. Главной движущей силой этих изменений, по заявлению авиакомпании, является ощутимый рост операционных расходов, связанных с аэропортовыми сборами и увеличением авиационных налогов в ряде европейских стран. Эти меры вынуждают перевозчика пересматривать свою стратегию и перенаправлять самолеты туда, где условия для ведения бизнеса более благоприятны.

В контексте объявленных сокращений, авиакомпания последовательно выступает против повышения тарифов, используя свои решения как рычаг давления на правительства и операторов аэропортов, требуя снижения сборов, иначе грозит дальнейшим сокращением предложения.

Удары по региональной Европе: Испания и Португалия в фокусе

Наиболее заметные изменения коснулись Испании. Ryanair уже объявил о сокращении пропускной способности почти на 1,2 миллиона мест в летнем расписании 2026 года для региональных направлений. В частности, перевозчик прекратит обслуживание аэропорта Астурии, критикуя испанского государственного оператора Aena за «неконкурентоспособные» сборы. Также ожидается закрытие базы в Сантьяго-де-Компостела и отмена рейсов в Виго, в то время как деятельность в крупных хабах, таких как Мадрид и Барселона, сохраняется или даже расширяется.

Аналогичная ситуация наблюдается в Португалии. С конца марта 2026 года Ryanair полностью прекратит полеты на Азорские острова, отменив все шесть маршрутов. Компания объясняет это повышением расходов аэропортовым оператором ANA на 35% с начала пандемии, а также введением новых экологических и туристических налогов. Это решение лишит регион сотен тысяч прямых низкотарифных перелетов.

Специфика Бельгии и Франции: Налоговая нагрузка как катализатор

Ситуация с Бельгией также вызывает серьезную озабоченность. Появилась информация о возможном выводе из эксплуатации пяти самолетов, базирующихся в аэропорту Шарлеруа, что приведет к отмене до 20 маршрутов на зимний сезон 2026/2027 годов и сокращению предложений на миллион мест (около 22% от текущего объема). Причиной назван ожидаемый рост федеральных и региональных налогов, которые, по мнению лоукостера, делают страну «неконкурентоспособной» по сравнению с соседями.

Во Франции, где ранее уже были сокращены десятки маршрутов (включая Бержерак, Брив и Страсбург) на зимний период 2025 года, авиакомпания предупредила о возможном продолжении сокращений в летнем сезоне 2026 года из-за высоких налогов. Тем не менее, после переговоров с местными властями, некоторые направления, как, например, в Бержерак, были возвращены в летнее расписание.

Рига теряет направления: Латвия в списке перераспределения

Латвия также ощутила на себе последствия пересмотра европейской стратегии. С конца октября 2025 года, с началом зимнего сезона, Ryanair уже прекратил выполнять прямые рейсы из Риги по восьми направлениям. Среди них: Орхус (Дания), Париж-Бове (Франция), Гданьск (Польша), Жирона (Испания), Гётеборг (Швеция) и Эдинбург (Великобритания). Кроме того, были прекращены полеты в немецкие Кельн и Мемминген.

Если для немецких направлений сокращение связано с общеевропейской стратегией ухода из регионов с высокими сборами, то отмена рейсов на другие направления в Латвии, по мнению местных аналитиков, может быть связана не только с налоговой политикой, но и с пересмотром рентабельности в свете сокращения населения и покупательской способности. Авиакомпания планирует перенаправить освободившиеся мощности в более привлекательные с точки зрения прибыли страны, такие как Италия и Польша. На данный момент остается неясным, вернутся ли отмененные маршруты в летнее расписание 2026 года.

Общий тренд: Сдвиг к более дешевым альтернативам

В целом, волна отмен и сокращений 2026 года демонстрирует четкий вектор: Ryanair активно покидает рынки, где местные власти не готовы заморозить или снизить авиационные сборы и налоги. Перевозчик переносит акцент на регионы с более мягкой фискальной политикой, такие как Марокко, Хорватия, Албания и Швеция (в ряде случаев). Это ведет к тому, что для европейских путешественников, особенно ориентированных на бюджетный сегмент, доступность прямых и недорогих перелетов из многих региональных точек снизится, что потенциально повлечет за собой рост цен на оставшиеся маршруты.