Рига: -4.6°С
Перевозчики прервали диалог с Министерством сообщения
Латвийская ассоциация пассажирских перевозчиков (ЛАПП) и непосредственно региональные автоперевозчики покинули намеченную встречу с министром сообщения Атисом Швинкой. Причиной столь решительного шага стало отсутствие у представителей отрасли уверенности в том, что министр и его ведомство адекватно оценивают глубину проблем в сфере пассажирских перевозок и осознают их долгосрочное влияние на мобильность жителей Латвии. Решение о прекращении диалога было принято незамедлительно после того, как стало ясно, что ключевые вопросы остаются без конструктивного ответа.
По словам президента ЛАПП Иво Ошениекса, напряженность на встрече была вызвана нежеланием чиновников обсуждать реальные пути выхода из кризиса. Перевозчики, которые, как они утверждают, продолжают работать в сложных экономических условиях, ориентируясь на интересы населения, не готовы мириться с риторикой, которую называют не более чем «демагогией». Как отметил Ошениекс, с момента последней встречи в сентябре прошлого года ситуация кардинально не изменилась, лишь внешняя подача заявлений стала более «дружественной для жителей», но суть осталась прежней.
Ключевые нерешенные вопросы: цены и финансирование
Основной претензией операторов автобусного сообщения является невозможность продолжать выполнять долгосрочные контракты по ценам, установленным несколько лет назад. После резкого роста стоимости жизни и, как следствие, операционных расходов, фактическая себестоимость услуг значительно превысила договорные тарифы. Перевозчики настаивают на необходимости пересмотра этих цен и выделения соответствующего дополнительного финансирования.
«Если во всех отраслях затраты индексировались с момента резкого роста цен в последние годы, то в отношении пассажирских перевозчиков с долгосрочными договорами такой пересмотр цен не проводился», — подчеркнул глава ассоциации.
Иво Ошениекс также выразил несогласие с заявлениями Министерства транспорта о якобы уже предоставленном дополнительном финансировании. Он пояснил, что средства, предусмотренные в утвержденном бюджете на 2026 год (в размере около 9 млн евро), по сути, покрывают лишь базовые расходы, необходимые для предотвращения немедленного и резкого сокращения маршрутной сети в регионах. Эти средства не решают проблему компенсации прошлых убытков или индексации цен согласно изменившейся экономической реальности.
Обещания министра и реакция перевозчиков
Со стороны Министерства сообщения звучали предложения о поиске юридических путей для изменения контрактов, однако конкретных решений о пересмотре цен или выделении средств на покрытие разницы между договорной и фактической ценой озвучено не было. Министр Атис Швинка, в свою очередь, указывал на отсутствие от перевозчиков конкретных предложений по редакции изменений договоров, предполагая, что ситуация сводится к желанию получить больше денег.
В ответ на это ЛАПП заявляет, что все необходимые письма с предложениями были направлены в министерство еще в прошлом году. Поэтому, не получив внятных ответов по двум критически важным пунктам — индексации цен и обеспечению необходимых средств — перевозчики сочли продолжение переговоров бессмысленным. Глава ассоциации отметил, что отрасль чувствует себя проигнорированной.
Последствия и возможные протестные действия
Уход с совещания стал прямым следствием разочарования в переговорном процессе. По информации источников, перевозчики теперь рассматривают «другие возможности». Среди них не только продолжение диалога в ином формате, но и более радикальные меры. В частности, рассматривается возможность обращения в суд с целью урегулирования долгосрочных договорных обязательств в свете изменившихся рыночных условий. Также не исключается повторное проведение акций протеста, которые, по некоторым данным, могут быть более масштабными, чем предыдущие.
Ситуация с региональными перевозками в Латвии остается напряженной. На фоне планов по сокращению дотируемой маршрутной сети (в 2026 году прогнозировалось уменьшение сети на 16% от показателей предыдущего года из-за изменения пассажирских привычек) вопрос адекватного финансирования критически важен для сохранения транспортной доступности в отдаленных районах. Без скорейшего нахождения компромисса существует реальный риск того, что нерентабельные, но социально важные маршруты могут быть закрыты, что напрямую ударит по мобильности населения регионов.
Следите за новостями на других платформах: