Hyundai окончательно отказалась от права на обратный выкуп завода в Санкт-Петербурге

Ключевое решение: Hyundai не возвращается в Россию через завод

Южнокорейский автомобильный гигант Hyundai Motor официально подтвердил, что не воспользовался опционом на обратный выкуп своего бывшего производственного комплекса в Санкт-Петербурге. Это решение, объявленное 2 февраля 2026 года, знаменует собой окончательный выход компании из операционного управления предприятием, которое было продано российской структуре в 2024 году.

Как сообщили в пресс-службе автопроизводителя, право на обратную сделку, зафиксированное при продаже актива, истекло в конце января 2026 года. Отказ от выкупа активов, по данным источников, косвенно связан с продолжающейся геополитической обстановкой, в частности, с войной в Украине, что стало причиной первоначального ухода компании с российского рынка. Хотя формальной причиной для неиспользования опциона официально не названа, декабрьские сообщения агентства Reuters указывали именно на этот фактор.

Детали сделки и истечение срока

Продажа петербургского завода, который считался одним из самых современных и производительных в России, состоялась в конце 2023 – начале 2024 года. Покупателем выступила структура «Арт-финанс», аффилированная с AGR Automotive Group. При этом соглашение предусматривало двухлетний период, в течение которого Hyundai Motor имела право вернуть себе актив.

Срок действия этого опциона истек 31 января 2026 года. Несмотря на то, что, по некоторым данным, компания вела переговоры с российской стороной незадолго до дедлайна, окончательное решение склонилось в сторону отказа от возвращения контроля над производственной площадкой.

Судьба завода под управлением AGR

После перехода предприятия под контроль AGR Automotive Group, завод был оперативно перезапущен, получив новое наименование – «Автомобильный завод АГР». В качестве временного решения новый владелец использовал оставшиеся машинокомплекты для сборки автомобилей под собственным брендом Solaris. Этот бренд объединил модели, ранее выпускавшиеся как Hyundai Solaris, Creta, а также их аналоги от Kia.

По итогам одиннадцати месяцев 2025 года с конвейера предприятия сошло 31 424 автомобиля Solaris, что в 2,4 раза превышает объемы производства за аналогичный период 2024 года.

Однако запасы оригинальных комплектующих иссякли. Для обеспечения дальнейшей работы и выполнения планов правительства РФ по загрузке простаивавших мощностей, новый собственник начал искать альтернативных партнеров. Появилась информация о запуске тестовой сборки автомобилей под китайскими марками. Так, в декабре 2025 года сообщалось о выпуске пробной партии машин бренда GAC.

Обязательства Hyundai и перспективы рынка

Несмотря на потерю производственной базы, представители Hyundai Motor подчеркнули, что компания продолжает выполнять свои обязательства перед российскими потребителями. Автопроизводитель заявил о приверженности гарантийному обслуживанию и предоставлению услуг, связанных с ранее проданными на территории России автомобилями.

Это решение Hyundai Motor отражает общую тенденцию ухода западных и южнокорейских автоконцернов, которые предпочитают не возобновлять производство, несмотря на наличие механизмов обратного выкупа. В то же время, российские власти ставят задачу по полной загрузке таких мощностей, стремясь достичь плановых показателей производства к лету 2026 года, в том числе за счет привлечения азиатских партнеров.

В лучшие годы петербургский завод Hyundai выпускал свыше 200 тысяч автомобилей ежегодно. За 2025 год, по оценкам аналитиков, он произвел около 35 тысяч единиц техники под брендом Solaris, что подчеркивает масштаб снижения объемов относительно докризисного периода.