Латвийский Сейм отложил введение дорожных пошлин для коммерческого транспорта до 3,5 тонн до 2027 года

Парламент утвердил отсрочку для легкого коммерческого транспорта

Сейм Латвии принял поправки к Закону о пошлине за пользование автомобильными дорогами, которые ранее были возвращены на повторное рассмотрение президентом. Ключевым положением, касающимся малого бизнеса, стало решение отложить введение новых ставок виньеток для коммерческих транспортных средств полной массой до 3,5 тонны до 1 января 2027 года. Изначально изменения для этой категории должны были вступить в силу с 1 марта 2026 года, однако отсрочка призвана минимизировать финансовую нагрузку на местные предприятия.

Основной пакет изменений, затрагивающий грузовой транспорт массой свыше 3,5 тонны, вступает в силу раньше. С 1 марта 2026 года для более тяжелых грузовиков плата за пользование дорогами будет зависеть от класса выбросов двигателя. Это означает, что транспортные средства с нулевым уровнем выбросов (безэмиссионные) получат бесплатную виньетку, в то время как для остальных классов пошлина будет проиндексирована.

Детали новых правил и мотивировка отсрочки

Инициатива по переносу введения пошлин для транспорта массой до 3,5 т была продвинута с целью обеспечения соразмерности вводимых мер. Председатель бюджетно-финансовой (налоговой) комиссии Сейма Анда Чакша ранее подчеркивала, что целью является недопущение несоразмерного увеличения нагрузки на малый бизнес.

«Изменения пошлин должны быть соразмерными и не должны несоразмерно повышать нагрузку на местные предприятия, поэтому комиссия продвигает решения, которые по возможности минимизируют это влияние», — отмечала Анда Чакша, отвечая за продвижение законопроекта.

Эта категория транспорта (до 3,5 т) включает в себя как легкие грузовые фургоны, так и, например, семиместные семейные автомобили, попадающие под соответствующие технические классификации, что делает отсрочку особенно важной для широкого круга владельцев.

Льготы для фермеров и многодетных семей

Помимо переноса сроков для легкого коммерческого транспорта, законодатели предусмотрели ряд специальных преференций. В частности, были пересмотрены условия освобождения от уплаты дорожной пошлины для фермеров. Если ранее освобождение действовало три месяца в году, то новая норма продлевает этот период до девяти месяцев.

Фермерам теперь не придется приобретать виньетки с 1 марта по 30 ноября, что фактически означает необходимость покупки только на зимние месяцы: декабрь, январь и февраль. Это решение, по мнению авторов, значительно облегчит их сезонную деятельность. Кроме того, многодетным семьям предоставят возможность получения 50-процентной скидки на виньетку сроком на 30 дней или на год для одного грузового транспортного средства массой от 3 до 3,5 тонны.

Изменения в системе экологического расчета

Для транспортных средств с полной массой более 3,5 тонны, которые подпадают под новые ставки с 1 марта, вводится принцип расчета, основанный на экологическом классе двигателя. Этот подход направлен на стимулирование использования более чистых технологий в грузовых автоперевозках. Как уже упоминалось, самый высокий уровень льгот — полная отмена виньетки — предусмотрен для транспорта с нулевым уровнем выбросов.

Также стоит отметить, что данные поправки расширяют перечень автомобильных дорог, за использование которых взимается пошлина, что также является частью комплексной реформы системы финансирования дорожной инфраструктуры.

Контекст и принятие закона

Поправки, которые вступят в силу в ближайшие месяцы, стали результатом длительного обсуждения и согласования позиций различных сторон, включая представителей отрасли и президента, который вернул документ для доработки. Законодательный пакет, включающий эти изменения в закон о пошлине, был утвержден Сеймом окончательно, несмотря на предыдущие дискуссии о возможном повышении инфляции из-за роста сборов.

Нововведения касаются не только коммерческого, но и других аспектов эксплуатации дорог, отражая стремление властей сбалансировать необходимость пополнения дорожного фонда с учетом экономической ситуации и потребностей различных групп пользователей дорожной сети.