Рига: -7.9°С
Министерство сообщения ждет смету по спорной опоре моста Rail Baltica
Рига, Латвия. Сегодня, 15 января 2026 года, остается всего неделя до истечения крайнего срока, установленного Министерством сообщения Латвии для представления расчетов по консервации опоры моста Rail Baltica, расположенной в реке Даугава. Соответствующее поручение было передано компании Eiropas dzelzceļa līnijas (EDzL), которая является ответственной за реализацию проекта железнодорожной магистрали европейской колеи в стране. Ожидается, что полная стоимость необходимых работ будет озвучена не позднее 23 января, как сообщает портал LSM+.
Данный вопрос вышел на высокий политический уровень после того, как премьер-министр Латвии выразила недоумение по поводу преждевременного возведения свай, не дожидаясь окончательных проектных решений. По ее словам, необходимо установить, кто несет ответственность за такие действия, которые повлекли за собой дополнительные затраты на консервацию уже установленной конструкции.
Контекст: Сложности с мостом через Даугаву
Мост через Даугаву в рамках проекта Rail Baltica, расположенный в районе Саласпилса, является одним из наиболее сложных и дорогих инфраструктурных объектов в Прибалтике. Изначально планировался комбинированный автодорожно-железнодорожный мост, что считалось более экономически выгодным решением по сравнению с постройкой двух отдельных сооружений. Однако сметы на этот объект претерпевали значительные изменения. Если в первых оценках его стоимость называлась в районе 200 миллионов евро, то более поздние расчеты доходили до 700 миллионов, а некоторые опасения указывали на потенциальную стоимость до 800 миллионов евро. Этот проект имеет стратегическое значение, поскольку он позволит снизить нагрузку на дамбу Рижской ГЭС, которую ежедневно пересекают около 14 тысяч автомобилей.
Затраты и вопросы ответственности
Необходимость консервации уже забитых свай возникла из-за того, что работы по основному строительству моста были отложены, и конструкция, установленная в реке, требует защиты от воздействия окружающей среды до начала основных этапов строительства. Премьер-министр подчеркнула, что ответственность за управление проектом лежит не только на Eiropas dzelzceļa līnijas, но и на RB Rail, а также на Министерстве сообщения. Ожидается, что озвученная стоимость консервации станет еще одним фактором в общем анализе перерасхода средств по проекту Rail Baltica в Латвии, который, по более ранним оценкам, составлял 5,5 миллиарда евро в рамках первой фазы.
«Там было много менеджеров и руководителей этого проекта, которые получали конкурентную, хорошую зарплату. Я считаю, что они также должны уметь объяснить, почему были приняты такие решения, которые привели к тому, что у нас сейчас есть эти сваи», — заявила глава правительства.
Перспективы и сроки
По словам председателя правления Eiropas dzelzceļa līnijas, Мариуса Дзелме, консервация опоры будет проведена в текущем году, а ее «деконсервация» (возвращение в рабочее состояние для строительства) может состояться только после 2030 года. Это означает, что затраты на консервацию лягут дополнительным бременем на бюджет проекта на долгие годы. В то время как общая смета Rail Baltica в Балтийских странах по последним анализам может составить до 23,8 миллиарда евро, любое непредвиденное удорожание, как в случае с опорой, вызывает острую критику со стороны правительства и общественности.
Крайний срок 23 января является критически важным для дальнейшего планирования, поскольку он позволит Министерству транспорта получить четкую финансовую картину для принятия дальнейших решений, включая возможное обращение к европейским фондам или пересмотр технического задания, чтобы избежать дальнейших задержек и рисков, в том числе потенциальной потери уже выделенных средств ЕС, связанных с военными мобильными проектами, частью которых является и этот мост.
Следите за новостями на других платформах: