Рига: -9.8°С
Заявление о риске задержки на 3-5 лет
Реализация первой очереди международного железнодорожного проекта Rail Baltica в Латвии может быть отложена на срок от трех до пяти лет. Об этом в среду, 28 января 2026 года, сообщил в эфире Латвийского телевидения председатель правления «Eiropas dzelzceļa līnijas» (EDzL), организации, ответственной за реализацию проекта в стране.
Заявление прозвучало на фоне тревожных оценок, озвученных ранее депутатами Сейма. Парламентарии, основываясь на данных профильной комиссии, заявили, что для завершения основного участка первой фазы не хватает от 3 до 4 миллиардов евро. Без указанного финансирования завершение работ к 2030 году, как планировалось, не представляется возможным, и сроки могут быть сдвинуты вплоть до 2050 года.
Финансовый разрыв и надежды на ЕС
Недостаток средств стал ключевой проблемой, ставящей под угрозу график работ. По данным Министерства сообщения, выделенные Латвии 680 миллионов евро достаточны для строительства примерно 52,66 км железнодорожной линии. Однако общая смета первой фазы требует значительно большего объема инвестиций.
Представители Министерства сообщения на заседании комиссии подтвердили, что точный объем дефицита пока не разглашается, поскольку эта информация имеет ограниченный доступ. Тем не менее, активно ведутся усилия по привлечению средств. Основные надежды возлагаются на следующую многолетнюю финансовую схему Европейского Союза, которая должна начаться в 2028 году, а также на Фонд военной мобильности и Европейский инструмент соединения инфраструктуры.
Текущий прогресс и технические сложности
Несмотря на финансовые опасения, в Латвии уже начались строительные работы. По последним данным, заложен фундамент для первых 33 километров трассы. В то же время, по сравнению с соседними странами — Литвой и Эстонией, где объемы строительства насыпей и сопутствующей инфраструктуры значительно больше, латвийский участок пока отстает.
Марис Дзелме, глава EDzL, отметил, что его организация приняла проектную документацию от совместного предприятия «RB Rail» только в начале 2026 года. Более того, текущий проект, рассчитанный на двухпутное движение, требует перепроектирования для снижения стоимости. В связи с этим EDzL ведет переговоры с испанской компанией Idom, разработчиком существующей документации, о внесении необходимых изменений. В случае неудачи, потребуется объявление нового конкурса.
Контекст и ответственность
Проект Rail Baltica, являющийся частью общеевропейской транспортной сети TEN-T, столкнулся с проблемой пересмотра сметы, которая выросла до 23,8 млрд евро (в ценах 2023 года) с первоначальных 5,8 млрд евро. Премьер-министр Латвии Эвика Силиня ранее комментировала ситуацию, указывая на объективный рост цен и недостаток опыта в реализации мегапроектов, а также на то, что у прежних менеджеров отсутствовало чувство ответственности перед государством.
В то время как задержки наблюдаются во всех трех странах Балтии, латвийский участок вызывает наибольшую озабоченность. В качестве приоритета правительство обозначило обеспечение соединения между Ригой и Литвой, решение вопроса с Эстонией будет рассматриваться позже, при условии стабилизации финансирования.
Следите за новостями на других платформах: