BYD обгоняет Tesla: как Китай меняет мировую гонку электромобилей

Смещение лидеров на рынке электрокаров

Раннее доминирование компании Tesla на рынке электромобилей столкнулось с серьезной конкуренцией: китайский производитель BYD демонстрирует рекордные продажи и завоевывает европейских потребителей благодаря более низким ценам. Битва за лидерство в сегменте электрокаров явно смещается в пользу китайского гиганта, в то время как продажи автомобилей Илона Маска продолжают отставать. Китайский производитель по итогам декабря отчитался о росте продаж с начала года почти на 28%, как сообщает портал EuroNews.com.

По оценкам, основанным на декабрьских данных, Tesla продала около 480 000 единиц моделей 3 и Y в третьем квартале и около 400 000 в четвертом квартале. Прогнозируется, что в 2026 году продажи этих моделей составят 1,6 миллиона единиц, что ниже показателя 2024 года — около 1,79 миллиона. Для сравнения, BYD поставила на рынок около 1,7 миллиона чисто электрических автомобилей (BEV) в 2024 году и приблизительно 2,25 миллиона в 2025 году. Общие поставки BYD, включающие BEV и подключаемые гибриды, достигли примерно 4,6 миллиона транспортных средств в 2025 году.

BYD, чье название расшифровывается как Build Your Dream («Построй свою мечту»), предлагает широкий модельный ряд: от компактных городских электрокаров и хэтчбеков до премиальных электрических седанов и крупных внедорожников, а также гибридные версии. Кроме того, на многих мировых рынках компания реализует более крупные электрические автобусы и коммерческий транспорт. Актуальный модельный ряд Tesla в 2026 году включает Model 3, Model Y, Model S и Model X — седаны и кроссоверы различных размеров и с разными характеристиками. В ограниченных объемах присутствует Cybertruck. Будущие модели, такие как Roadster и низкобюджетные электромобили в стиле роботакси, ожидаются, но пока не стали массовыми товарами.

Влияние политической позиции Илона Маска

Южноафриканский инвестор и технологический предприниматель Илон Маск активно включился в политические дебаты после приобретения социальной сети Twitter за 44 миллиарда долларов в октябре 2022 года, которую он впоследствии переименовал в X. После смены владельца Маск все чаще использовал платформу для высказывания мнений об иммиграции, инициативах в области многообразия и инклюзивности, а также о европейской политике, в том числе комментируя свою поддержку ультраправой немецкой партии «Альтернатива для Германии» (АдГ).

Исследование, проведенное Йельским университетом и опубликованное в октябре, показало, что продажи Tesla могли бы быть на 67–83% выше, если бы не политическая активность Маска. Это эквивалентно дополнительным 1–1,26 миллиона проданных автомобилей. Исследователи пришли к выводу, что действия Маска также способствовали росту продаж других электрических и гибридных автомобилей на 17–22%.

Политическая позиция Илона Маска, выражаемая через X, существенно повлияла на потребительское восприятие бренда Tesla.

Позднее Маск публично поддержал Дональда Трампа и Республиканскую партию, выделив 288 миллионов долларов на поддержку политических комитетов, связанных с Трампом, в ходе избирательного цикла 2024 года. Американские СМИ назвали этот вклад крупнейшим единовременным пожертвованием в современной истории финансирования президентских кампаний. После возвращения Трампа на пост Маск был назначен главой вновь созданного Департамента государственной эффективности (DOGE), который впоследствии курировал демонтаж USAID — ключевого инструмента США в сфере международного развития и гуманитарной помощи.

До того, как Маск сделал свой политический поворот, автомобили Tesla считались эталоном передовых электрокаров и тесно ассоциировались с экологическими достижениями и декарбонизацией дорожного движения.

Китайские производители завоевывают Европу

Изначально европейские потребители относились к китайским электромобилям со скептицизмом, ассоциируя их с более низким качеством и недостаточной узнаваемостью бренда. Однако по мере того, как BYD и другие компании расширяли линейки моделей и дилерские сети в Европе с конца 2022 года, их ценовое преимущество и технологические достижения начали смещать спрос на западных рынках.

В мае 2025 года китайский автопроизводитель BYD впервые зарегистрировал в Европе больше проданных аккумуляторных электромобилей, чем Tesla: 7 231 против 7 165 соответственно. Этот прорыв произошел, несмотря на введение Европейским союзом тарифов на китайские электрокары по итогам антисубсидиарного расследования, проведенного Европейской комиссией.

ЕС пришел к выводу, что китайские производители электромобилей извлекали выгоду из государственных субсидий, включая дешевое финансирование, налоговые льготы и преференциальный доступ к земле и сырью. Блок посчитал, что это искажает конкуренцию, и ввел дополнительный тариф в размере 17% для BYD поверх стандартной 10%-ной пошлины на импорт легковых автомобилей.

Ценовая конкуренция несмотря на пошлины

Даже с учетом этих тарифов автомобили BYD остаются весьма конкурентоспособными по цене в Европе. Стандартная Tesla Model 3 стоит примерно от 41 000 евро, в то время как сопоставимые китайские модели, такие как BYD Dolphin, начинаются примерно от 35 500 евро. Версия Dolphin Surf во многих европейских странах предлагается по цене около 22 990 евро.

Более крупные модели BYD, например BYD Seal, обычно позиционируются в ценовом диапазоне 42 700–48 200 евро в Европе — иногда эта цена сопоставима или даже ниже стоимости эквивалентных моделей Tesla. Такая ценовая стратегия позволяет BYD привлекать потребителей, чувствительных к расходам, даже несмотря на повышение импортных издержек вследствие введения тарифов ЕС.