Командующий НВС Латвии Пуданс подтвердил наличие плана по ограничению ж/д сообщения на восточной границе

План на случай угрозы: НВС Латвии прорабатывают меры для железнодорожной инфраструктуры

Командующий Национальными вооруженными силами (НВС) Латвии, генерал-майор Каспарс Пуданс, заявил о наличии у военных детального плана действий в условиях возможной военной угрозы. Центральное место в этих планах занимают меры по ограничению использования железнодорожной инфраструктуры на восточной границе страны. Это подтверждает, что вопрос потенциального демонтажа или выведения из строя рельсов рассматривается оборонным ведомством как один из возможных инструментов сдерживания потенциального противника.

По словам командующего, анализ угроз и разработка соответствующих контрмер ведутся на протяжении многих лет в рамках подготовки оперативного плана национальной обороны, и этот анализ регулярно обновляется. Заявления Пуданса подчеркивают, что военные оценивают различные коридоры потенциального проникновения, и железная дорога является одним из них, требующим внимания в контексте общей безопасности.

Демонтаж рельсов: инструмент сдерживания, а не официальная позиция

Каспарс Пуданс пояснил, что хотя обсуждение демонтажа или подрыва железнодорожной инфраструктуры ведется, это не является официальной позицией вооруженных сил. Скорее, это один из потенциальных инструментов, который может быть задействован в критической ситуации. Военные анализируют, как такие действия могут повлиять на планы противника и вынудить его изменить свои расчеты.

«Такие меры могут вынудить противника пересмотреть планы, однако их эффект будет, скорее всего, краткосрочным», — отметил командующий НВС.

Главная неопределенность, по мнению военных, заключается в факторе времени: ключевой вопрос — успеют ли оборонные силы реализовать подобные радикальные решения до того, как возникнет реальная угроза. В то же время, министр обороны Андрис Спрудс ранее заявлял, что ни один «поезд оккупантов с военной техникой» не пройдет по территории Латвии, и что демонтаж рельсов является одним из первичных вариантов безопасности, если военные эксперты сочтут его необходимым.

Координация с союзниками и разница подходов в Балтии

Вопрос о железнодорожных путях, проложенных по «русской колее» (ширина 1520 мм), требует не только национального решения, но и тесной координации с союзниками по НАТО, а также с соседними странами Балтии — Литвой и Эстонией. Командующий Пуданс обратил внимание на то, что подходы каждой из стран отличаются, что обусловлено их географией и существующими международными обязательствами.

Например, ситуация в Литве сложнее из-за необходимости соблюдения соглашений о транзите грузов в Калининградский эксклав. В Эстонии же существенную роль играют железнодорожные мосты на приграничных участках. В Латвии, где на восточной границе остаются железнодорожные линии, ведущие в РФ, необходимость скоординированных действий с соседями остается приоритетом.

Контекст безопасности: Балтийская линия обороны и другие меры

Заявления командующего прозвучали на фоне широкого комплекса мероприятий по укреплению восточной границы Латвии. Помимо обсуждения железнодорожных путей, армия активно работает над созданием так называемой Балтийской линии обороны. Эта инициатива направлена на усиление природных преград с помощью искусственных инженерных сооружений.

Помимо этого, оборонные ведомства закупают средства антимобильности, такие как «зубы дракона», а также системы дистанционного минирования. Министр обороны ранее подчеркивал, что мины будут находиться на хранении и размещаться только при наличии соответствующих индикаторов угрозы, подчеркивая готовность к быстрому реагированию.

Глава НВС также признал, что Латвия сталкивается с нехваткой оперативной глубины обороны, что делает первоочередную задачу — остановку противника уже на границе — еще более критичной. В более широком контексте, генерал-майор Пуданс выразил мнение, что Латвия рассматривается Россией как объект давления и входит в ее «список для наказания», хотя прямое нападение на НАТО не является неизбежным.

Экономические и логистические аспекты

Несмотря на военные приоритеты, вопрос демонтажа рельсов затрагивает и экономическую сферу. Ранее обсуждалось, что такие меры могут повлечь за собой убытки для «Латвийской железной дороги» (LDz) и портов, учитывая, что железнодорожные пути в Латвии проложены на колею российского стандарта и исторически использовались для грузоперевозок с востока. Однако, по имеющимся данным, объемы перевозимых грузов по железной дороге в Латвии демонстрируют тенденцию к снижению в последние годы.

Власти также предприняли шаги по ограничению наземного сообщения в целом, включая введение ограничений на нерегулярные автобусные перевозки в Россию и Беларусь, действующие до конца октября 2026 года, а также введение системы предварительной регистрации для легковых автомобилей на пограничных пунктах.