Рига: -8.9°С
Прорыв в двигателестроении: новая «Ангара» получит облегченные силовые установки
Российская ракета-носитель «Ангара» проходит этап существенной модернизации, ключевым элементом которой стало снижение массы ее двигателей. Генеральный директор «Роскосмоса» Дмитрий Баканов объявил о 15-процентном снижении массы силовых установок. Это достижение стало возможным благодаря активному внедрению передовых аддитивных технологий, в частности, промышленной 3D-печати, на базе предприятия «Энергомаш».
Заявление было сделано главой госкорпорации на форуме новых материалов и технологий AMTEXPO. По словам Баканова, оптимизация затрат и снижение себестоимости производства являются главными стимулами для этих технологических изменений.
Аддитивные технологии: 45% деталей изготавливаются с помощью 3D-печати
Модернизация затронула саму производственную цепочку. В настоящее время уже около 45% компонентов двигателя производятся с использованием аддитивных методов.
«Что касается двигателей, наша экологическая ракета “Ангара”, которая сейчас максимально перехватывает на себя задачу по выведению полезной нагрузки на орбиту, сталкивается с ценообразованием двигателей. Для того, чтобы их сократить, в “Энергомаше” по направлению работы по направлению аддитивных технологий был проведен ряд преобразований, которые позволили сократить массу двигателя на 15%», — процитировал главу «Роскосмоса» один из деловых порталов.
Применение 3D-печати в аэрокосмической отрасли, в частности для изготовления компонентов ракетных двигателей, позволяет не только добиваться снижения веса, но и создавать более сложные геометрические формы, которые невозможно получить традиционными методами литья или механической обработки. Это часто ведет к повышению надежности и, как следствие, удешевлению эксплуатации или производства.
Контекст: роль «Ангары» и «Энергомаша» в отечественной космонавтике
Семейство ракет-носителей «Ангара» позиционируется как новое поколение российских экологически чистых носителей модульного типа, способных выводить грузы на различные орбиты, включая тяжеловозные запуски с космодрома Восточный.
НПО «Энергомаш» является одним из ключевых предприятий интегрированной структуры ракетного двигателестроения, ответственным за разработку и производство двигателей, в том числе для семейства «Ангара». Ранее сообщалось об успешных огневых испытаниях модифицированного двигателя РД-191МР, компоненты которого также изготавливались с применением 3D-печати.
Снижение веса на 15% для ракетных двигателей — это значительный показатель, поскольку каждый сэкономленный килограмм массы первой ступени позволяет либо увеличить полезную нагрузку, выводимую на орбиту, либо снизить общую стартовую массу ракеты и, соответственно, расход топлива. В данном случае, акцент делается на сокращении себестоимости, что критически важно для коммерческой привлекательности и обеспечения стабильного графика запусков.
Экономический аспект и будущее технологий
Снижение себестоимости через технологическую перестройку производства является стратегическим приоритетом для «Роскосмоса», особенно в контексте усложняющейся ценовой конкуренции на мировом рынке космических услуг.
Внедрение аддитивных технологий в серийное производство — это долгосрочная тенденция в мировой ракетной индустрии. Если ранее 3D-печать часто использовалась для создания прототипов или отдельных, малонагруженных элементов, то сейчас, судя по заявлению Баканова, она переходит на уровень массового изготовления до 45% сложных деталей двигателя. Это свидетельствует о высокой степени отработки и доверия к новым методам изготовления в России.
Форум AMTEXPO, на котором прозвучало данное сообщение, традиционно посвящен передовым производственным технологиям. Успехи, достигнутые в области двигателей для «Ангары», вероятно, станут прецедентом для дальнейшего распространения аддитивных технологий на другие системы и компоненты в рамках российской космической программы.
Следите за новостями на других платформах: