Рига: -7.9°С
Крайний срок для ключевой артерии Риги
Рижская дума оказалась перед лицом жесткого ультиматума: если в самое ближайшее время не будут предприняты шаги для начала реконструкции Вантового моста, столице Латвии придется полностью закрыть эту важнейшую транспортную переправу уже в 2027 году. Об этом заявил мэр Риги Виестурс Клейнбергс в интервью Латвийскому радио 5 января 2026 года. Его слова прозвучали как прямое предупреждение о критическом состоянии сооружения и задержках в реализации необходимого проекта.
Вантовый мост, общая длина которого составляет 593,6 метра, а высота главного пилона достигает 108,7 метра, является одной из доминант и наиболее загруженных артерий города. Проект капитального ремонта оценивается в 69,8 млн евро и включает не только замену изношенных вант, но и существенное улучшение дорожной и пешеходной инфраструктуры. Однако судьба многомиллионного проекта на данный момент застряла в бюрократических процедурах.
Затянувшийся конкурс и надежда на «12 января»
Основной причиной возможного закрытия моста является оспаривание результатов недавнего конкурса на проектирование, реконструкцию и авторский надзор. По данным источников, Бюро по надзору за закупками должно вынести свое решение по поданной жалобе до 12 января 2026 года. Мэр Клейнбергс выразил надежду, что закупка была проведена максимально профессионально, и жалоба будет отклонена. Только после принятия этого решения станет возможным заключение договора с победителем и, соответственно, физическое начало работ по реконструкции.
Победителем текущего конкурса, несмотря на оспаривание, стало объединение предприятий «Vanšu tilts», в которое входят ООО «Hanza Construction Group», ООО «Tilts» и ООО «Балтийское бюро проектирования искусственных сооружений “Векторс Т”». Их предложение составило 69,8 млн евро. Это значительно конкурентнее по сравнению с прошлыми попытками: второй участник, объединение «BBVA», предложил 70,33 млн евро. Примечательно, что первый конкурс был аннулирован, поскольку единственная поданная заявка превысила финансовые возможности столичного самоуправления, достигая почти 100 млн евро.
Детали масштабного обновления
План реконструкции, который рискует быть отложенным еще на год, является комплексным и нацелен на долгосрочную устойчивость сооружения. Среди ключевых работ — замена вант, чей общий вес составит 385,5 тонны, а также установка новых защитных кожухов на все ванты (существующие и новые) общей протяженностью 3084 метра для защиты от агрессивной внешней среды.
Кроме того, проект предусматривает значительное улучшение пользовательского опыта: обновление асфальтового покрытия проезжей части и создание современной, разделенной инфраструктуры для пешеходов и велосипедистов. Планируемая ширина пешеходных тротуаров составит 1,7 метра с одной стороны и 1,9 метра с другой, в то время как велодорожки по обеим сторонам моста будут иметь ширину 2,5 метра и будут отделены от пешеходов приподнятой платформой.
Хронология и альтернативные сценарии
Ранее, в конце 2025 года, мэр Клейнбергс озвучивал более оптимистичные планы, предполагая, что проектирование завершится в начале 2026 года, а само строительство пройдет в 2027–2028 годах, с вводом в эксплуатацию в 2028 году. Однако угроза закрытия в 2027 году, озвученная сейчас, смещает фокус на немедленное урегулирование тендерного спора.
Игнорирование проблемы приведет к тому, что Рига может потерять одну из своих ключевых переправ, что неизбежно вызовет транспортный коллапс и потребует экстренных, возможно, более дорогих, решений. Власти города, по всей видимости, рассчитывают, что позитивное решение Бюро по надзору за закупками позволит в начале 2026 года подписать договор и начать работы, чтобы избежать сценария «закрытия на неопределенный срок».
Контекст состояния мостового хозяйства Риги
Ситуация с Вантовым мостом является частью более широкой проблемы устаревания инфраструктуры в столице Латвии. Рижская дума в целом имеет план по ремонту шести мостов и путепроводов до 2030 года, на что выделено около 300 миллионов евро. Ранее отмечалось, что, хотя Вантовый мост и украшен защитными сетками, с инженерной точки зрения он считался безопасным для нагрузки, но требовал немедленного вмешательства, особенно в части тротуаров и вант.
Эксперты подчеркивали, что затягивание ремонтов приводит к увеличению затрат в будущем: когда проблемы небольшие, ремонт недорог, но если ждать 40 лет, как это иногда происходит, требуются колоссальные средства. В данном случае, Рига, кажется, подошла к критической черте, когда откладывание решения на 2027 год, по мнению мэра, уже невозможно без последствий в виде закрытия объекта.
Следите за новостями на других платформах: