CSDD: Panika par dīzeļdegvielas izmešiem pārmērīga – Latvijā nav pašu stingrāko normu un atlase nav tik drastiska

Ievads: Mērenāka pieeja jaunajām izmešu pārbaudēm

Sākot ar 2026. gada janvāri, Latvijā stājās spēkā jaunas, stingrākas prasības attiecībā uz dīzeļdzinēju transportlīdzekļu izplūdes gāzu pārbaudi tehniskās apskates laikā. Šīs izmaiņas, kas īpaši skar spēkratus, kas pirmoreiz reģistrēti pēc 2013. gada 1. janvāra un aprīkoti ar kvēpu daļiņu filtru (DPF), sākotnēji izraisīja bažas par daudzu autovadītāju nepieciešamību veikt dārgus remontdarbus vai saskarties ar transportlīdzekļa ekspluatācijas liegumu. Tomēr, saskaņā ar jaunāko informāciju un praktisko pieredzi, sākotnējā panika, šķiet, ir bijusi pārmērīga. Izrādās, ka uzliktās normas Latvijā nav radikāli stingrākas nekā citur, un pārbaudes rezultāti liecina, ka automašīnu atlase (noraidīšana) nenotiek tik masveidīgi, kā tika prognozēts.

Pārejas periods beidzies: No 1. Vērtējuma uz 2. Vērtējumu

Jaunā kārtība paredz, ka no 2026. gada 1. janvāra izplūdes gāzēs pārsniedzot pieļaujamo cieto daļiņu koncentrācijas līmeni, tiek piemērots 2. vērtējums tehniskajā apskatē. Šis vērtējums nosaka defekta novēršanas termiņu – viena mēneša laikā. Atšķirībā no 2025. gada, kad vēl pastāvēja pārejas periods un šāds pārkāpums tika vērtēts ar 1. vērtējumu, ko pietika novērst līdz nākamajai apskatei, tagad sekas iestājas ātrāk.

Šis stingrākais vērtējums ir radies pēc tam, kad no 2025. gada 17. augusta tika ieviesta jaunā atgāzu pārbaudes metode, kas ļauj precīzi noteikt DPF filtra tehnisko stāvokli. Pirms gada noteikumi ļāva autovadītājiem laiku iekavēto remontu veikt bez tūlītējas ieskaites, ņemot vērā, ka DPF filtra maiņa var būt ļoti dārgs process, sasniedzot pat vairākus tūkstošus eiro.

Faktiskie dati no pārbaudēm: Mazāks skaits «noraidīto»

Neskatoties uz to, ka sākotnējās bezmaksas pārbaudēs, kuras organizēja privātie komersanti sadarbībā ar CSDD, tika konstatēts, ka aptuveni 55% gadījumu kvēpu filtrs bija bojāts vai pat noņemts, šie dati ir jāskata kontekstā. Organizatori norādīja, ka uz šādām brīvprātīgajām pārbaudēm, visticamāk, devās tieši tie autovadītāji, kuriem jau bija aizdomas par iespējamām problēmām ar savu dīzeļtransportu. Tas nozīmē, ka šis augstais procents neatspoguļo vispārējo situāciju visā Latvijas auto parkā.

CSDD oficiālā statistika par transportlīdzekļu atlasi pēc jaunajām prasībām uz oficiālajām tehniskajām apskatēm liecina, ka reālais skaits transportlīdzekļu, kas neiztur pārbaudi un nesaņem atļauju piedalīties satiksmē, ir ievērojami mazāks. Tas norāda uz divām lietām: pirmkārt, daudzi autovadītāji, kuriem bija zināms par potenciālu problēmu, to novērsa pirms obligātās apskates, un, otrkārt, Latvijas normatīvi kopumā nav starp Eiropas Savienības stingrākajiem, ļaujot zināmu pielaidi, kas nav tik drastiska kā citās valstīs.

Normatīvā vide Latvijā: Relatīvais salīdzinājums

Lai gan DPF filtru kontrole ir pastiprināta, eksperti un amatpersonas norāda, ka Latvijā noteiktie izmešu normatīvi, lai gan kļūst stingrāki, nav galējie pasaulē. Pārbaudes koncentrējas uz EURO 5 un jaunāka standarta dīzeļdzinējiem, jo tieši šiem spēkratiem kvēpu filtri ir obligāta sastāvdaļa. Ieviešot stingrāku kontroli, CSDD mērķis ir nevis sodīt autovadītājus, bet gan uzlabot vides kvalitāti Rīgas un citu pilsētu gaisā, samazinot kaitīgo cieto daļiņu emisiju.

Pārbaudes procedūra uz tehniskās apskates stacijām ir standartizēta, izmantojot modernu mērierīci, kas nosaka cieto daļiņu skaita koncentrāciju. Šis process ir vitāli svarīgs, jo pareizi funkcionējošs DPF neitralizē šīs videi un veselībai bīstamās daļiņas. Ja filtrs ir noņemts vai tas nestrādā tehniski korekti, mērvienības uzrādīs būtiski paaugstinātus rādītājus.

Ko tas nozīmē autovadītājiem turpmāk?

Secinājums ir skaidrs: ja dīzeļauto īpašnieks uztur savu spēkratu pienācīgā tehniskā stāvoklī un ja kvēpu filtrs nav patvaļīgi noņemts, jārēķinās tikai ar standarta pārbaudi. Pat ja apskatē tiek konstatēts defekts, viena mēneša termiņš dod iespēju veikt remontu pirms atkārtotas pārbaudes, izvairoties no transportlīdzekļa reģistrācijas apturēšanas.

CSDD aicina autovadītājus neuzķerties uz baumām, kas veicina paniku, bet drīzāk pārbaudīt savu transportlīdzekļa tehnisko stāvokli, īpaši ja tas ir vecāks dīzeļdzinējs. Lai gan agrāk pastāvēja iespēja veikt diagnostiku atsevišķās stacijās, tagad šī pārbaude ir integrēta obligātajā tehniskās apskates procesā visās CSDD stacijās.