Рига: -15.9°С
Значительный прорыв в отечественном автопилоте: тест-драйв по трассе М12
Российский электромобиль «Атом», разрабатываемый компанией АО «Кама», продемонстрировал впечатляющие возможности своих систем помощи водителю. В ходе недавнего тестового пробега из Москвы в Казань машина смогла пройти 95% всего маршрута, используя преимущественно автономный режим. Об этом достижении сообщил Анатолий Кияшко, занимающий посты заместителя генерального директора и директора по связям с общественностью АО «Кама».
У нас был такой тест-драйв, из Москвы в Казань, 95% пути "Атом" проехал автономно, то есть благодаря помощникам вождения.
Этот результат, по словам разработчиков, подтверждает устойчивость и эффективность программного обеспечения и платформы в реальных дорожных условиях, что является ключевым этапом на пути к серийному производству. Вмешательство водителя в управление было минимальным, что подчеркивает высокую степень доверия к системе Drive Assist.
Технические детали автономного движения
Тесты проводились на протяженном маршруте между двумя крупными российскими городами, что само по себе является серьезным испытанием для любой системы автономного вождения. Система, известная как Drive Assist, представляет собой комплекс, включающий адаптивный круиз-контроль и систему удержания в полосе. Эти функции позволяют автомобилю самостоятельно поддерживать заданную скорость, дистанцию до впереди идущего транспорта, а также подруливать для удержания в границах своей полосы.
Разработчики отмечают, что основные вмешательства оператора-испытателя были необходимы лишь на наиболее сложных участках трассы, таких как съезды с магистрали или при пересечении второстепенных дорог. Разработка электромобиля «Атом» ведется с 2021 года, а первый функциональный прототип был представлен публике в мае 2023 года. Это говорит о планомерной работе, где программное обеспечение и аппаратная часть дорабатывались параллельно.
«Атом»: контекст проекта и планы на будущее
Проект «Атом», который позиционируется как отечественный инновационный электрокар, привлекает внимание не только технологическими решениями, но и ценовой политикой. Ранее сообщалось, что серийный автомобиль должен быть доступнее своих китайских аналогов, что может стать серьезным конкурентным преимуществом на российском рынке. Компания «Кама», основанная в августе 2021 года, стремится к запуску массового производства, запланированному на 2026 год.
Кроме того, в «Атоме» предусмотрены передовые функции, направленные на повышение безопасности и пользовательского опыта. Например, в стандартной комплектации заявлена система мониторинга состояния водителя, которая способна реагировать на признаки усталости звуковыми сигналами или вибрацией руля. Также автомобиль будет работать на собственной операционной системе «Атом ОС» с собственным магазином приложений, открывая потенциал для кастомизации.
Почему важен этот этап для российского автопрома
Успешное тестирование автопилота на таком значительном удалении демонстрирует прогресс в отечественных разработках в области автомобильной электроники и технологий помощи водителю. В условиях курса на импортозамещение, создание конкурентоспособных российских решений в сфере электромобилей и интеллектуальных систем управления является стратегически важной задачей.
Хотя серийные образцы должны выйти на рынок в 2026 году, включая специальные версии для такси, такие промежуточные успехи, как автономный пробег между столицей и Казанью, служат важным индикатором жизнеспособности проекта и его готовности к сертификации для широкого внедрения.
Следите за новостями на других платформах: